Le métro de Londres est un chemin de fer métropolitain souterrain emblématique situé à Londres, en Angleterre. En plus de façonner la ville de Londres au-dessus, le métro a également influencé les chemins de fer métropolitains du monde entier. De nombreux pays ont modelé leur système de métro sur celui de Londres, également connu sous le nom de Tube, en raison de la forme caractéristique des tunnels de métro. La première ligne a été achevée à la fin du XIXe siècle.
Le réseau total qui compose le métro de Londres est de 253 miles (408 kilomètres) de long. Environ 976 millions de trajets y sont effectués chaque année dans 4,070 1863 voitures de métro. Cela a commencé en XNUMX, lorsque le service a été ouvert pour la première fois entre la gare de Paddington et Farringdon Street. Le système a continué à se développer, avec la construction périodique de nouvelles lignes et la modernisation des anciennes pour mieux desservir les habitants de la ville.
La construction du réseau ferroviaire métropolitain, connu sous le nom de métro de Londres, a commencé à l’époque victorienne en réponse à l’augmentation des embouteillages. La population croissante de la ville rendait les déplacements à Londres très difficiles, et on pensait qu’un chemin de fer souterrain résoudrait de nombreux problèmes de congestion. Le système s’est développé rapidement et comprenait 12 lignes distinctes en 2006.
Initialement, les lignes ont été construites en utilisant une technique de coupe et de couverture. Cela impliquait d’excaver complètement la terre, de construire une arche en brique supportée et de couvrir l’arche. Cette technique prenait du temps et contribuait également à la congestion, car elle bloquait les routes vitales. Plus tard, un système similaire à celui utilisé dans les mines de charbon a été utilisé, où les tunnels ont été creusés et soutenus par des poutres avant d’être revêtus de briques.
La première ligne à être achevée était la Circle Line, qui a été achevée en 1884. D’autres lignes ont suivi rapidement, notamment la Central Line, Bakerloo et Hammersmith and City. Initialement, le métro utilisait des trains à vapeur, mais a commencé à se convertir aux trains électriques au début des années 1900. Les distributeurs de billets électroniques ont été introduits en 1918 et le système a continué d’être à l’avant-garde de l’innovation ferroviaire métropolitaine.
Le vaste réseau du métro de Londres a été utilisé pour servir d’abris anti-bombes souterrains pendant la Seconde Guerre mondiale. Des Britanniques de tous âges et de toutes classes se sont abrités sous terre lors de nombreux bombardements de Londres. L’expansion du système a cessé pendant la guerre, des lignes partiellement achevées étant utilisées pour le stockage et la fabrication de base. En 2003, le métro a été intégré au système Transport for London, qui vise à accroître l’efficacité et la capacité des services de transport en commun de Londres.
Le Tube possède également une carte unique, conçue par Harry Beck en 1933. Beck s’est rendu compte qu’une carte géographiquement précise et correctement mise à l’échelle serait difficile à lire pour les voyageurs. Sa carte a simplifié le système à son essence, en codant les différentes lignes par couleur et en lissant leurs itinéraires afin que l’ensemble du réseau puisse être représenté simplement et clairement. Des cartes inspirées du sien sont utilisées partout dans les systèmes de transport en commun pour transmettre rapidement aux voyageurs des informations de base sur les itinéraires.
Le métro de Londres compte également plusieurs stations fantômes qui ont été fermées pour diverses raisons, mais qui existent toujours. Certains d’entre eux sont comme des capsules temporelles saisissant parfaitement le moment où ils ont été fermés, tandis que d’autres ont été plus ou moins effacés de l’histoire. Des visites des stations désaffectées sont parfois organisées, et elles sont un regard intéressant au cœur du système de métro.