Le contournement du barrage Hoover, ouvert à la circulation automobile en 2010, détourne le trafic de l’autoroute 93 des États-Unis pour soulager la congestion. Le contournement assez court permet au trafic de transit d’éviter la zone du barrage Hoover, fréquentée par les touristes. La construction de la rocade comprenait la construction d’un pont sur le fleuve Colorado.
Depuis qu’elle a été désignée comme route de l’Accord de libre-échange nord-américain, la route 93 des États-Unis a connu une congestion routière considérable. L’augmentation de la circulation, combinée aux lourdes restrictions au franchissement du barrage, a considérablement ralenti la circulation. Le contournement du barrage Hoover est conçu pour atténuer l’augmentation du trafic. Le corridor de 3.5 miles (5.6 km) relie Clark County, Nevada et Mohave County, Arizona.
Le trafic piétonnier et touristique combiné à des mesures de sécurité accrues à la suite des attentats terroristes du 11 septembre 2001 a rendu nécessaire un passage plus sûr qui réduirait une éventuelle attaque sur le barrage et allégerait la congestion du trafic. Depuis son ouverture le 19 octobre 2010, le contournement du barrage Hoover a considérablement réduit la circulation à la traversée du barrage. Les voyageurs et le trafic commercial peuvent désormais contourner le franchissement inadéquat du barrage à deux voies, le laissant aux touristes et au trafic plus lent.
Le contournement du barrage Hoover traverse le fleuve Colorado à environ 1,500 m au sud du barrage Hoover via le pont Mike O’Callaghan-Pat Tillman Memorial, anciennement connu sous le nom de pont du fleuve Colorado. La longueur du pont est d’environ 457 2,000 pieds (610 m) de long et enjambe le canyon à environ 900 pieds (274 m) au-dessus du fleuve Colorado. Le pont reliant les autoroutes de l’Arizona et du Nevada a été le premier pont mixte béton-acier construit aux États-Unis.
Environ 17,000 50 véhicules utilisent quotidiennement le nouveau contournement du barrage Hoover. Le volume du trafic devrait augmenter de plus de 20 pour cent au cours des 2003 prochaines années à mesure que les gens s’y habitueront. L’augmentation attendue de la population et du commerce est d’autres facteurs qui devraient augmenter le trafic sur le contournement du barrage Hoover. Les travaux de la rocade ont débuté début 14 et ne se sont achevés que le 2010 octobre XNUMX. La circulation des piétons, des vélos et des véhicules a suivi dans les jours qui ont suivi.
Le pont a été nommé en l’honneur de deux des citoyens respectés de la région. Mike O’Callaghan était un vétéran décoré de la guerre de Corée qui est devenu plus tard gouverneur du Nevada entre 1971 et 1979 et est décédé en 2004. Pat Tillman a joué au football professionnel pour l’Arizona State University et les Arizona Cardinals de la National Football League. Il a refusé un contrat de plusieurs millions de dollars pour jouer au football afin de pouvoir s’enrôler dans l’armée américaine après les attentats terroristes du 11 septembre 2001. Il a perdu la vie en 2004 lorsqu’il a été tué par des tirs amis en Afghanistan.