Un coupleur de moteur est un dispositif qui relie un moteur électrique au système d’entraînement d’un appareil, tel qu’une machine à laver. Communément conçu comme un composant en trois pièces, un coupleur de moteur utilise deux plaques d’entraînement amorties par un amortisseur en caoutchouc. Le coupleur de moteur typique est conçu pour s’adapter par glissement sur l’arbre de sortie du moteur et ne nécessite pas de fixation, dans la plupart des cas, pour rester en place. Le coupleur à l’intérieur d’un appareil agit de la même manière que l’arbre d’entraînement dans une automobile car il transfère la puissance du moteur à la transmission.
En plaçant un disque en caoutchouc entre les deux pignons d’entraînement en nylon du coupleur du moteur, le choc de la mise en marche du moteur est absorbé au lieu d’endommager l’arbre de sortie du moteur ou l’arbre d’entrée de la transmission. Dans un appareil, comme une machine à laver, ce caoutchouc absorbe également le couple d’un tambour de lavage chargé lorsque le moteur s’éteint. Le caoutchouc peut s’étirer lorsque le tambour lourd essaie de continuer à tourner lorsque le moteur est éteint à la fin du cycle de lavage. Inversement, le caoutchouc s’étire légèrement lorsque le moteur s’allume et que le tambour se remplit d’eau. Cet étirement répété est généralement ce qui provoque l’usure ou la rupture du coupleur du moteur.
Il est très important de changer l’ensemble du coupleur du moteur lors de l’entretien d’un coupleur cassé. Souvent, une seule dent sera cassée sur l’un des engrenages d’entraînement, ce qui incitera un réparateur à remplacer uniquement la pièce cassée. L’ensemble du coupleur a subi de nombreux cycles de travail acharné, d’étirement et de contraction avant que la dent ne se brise. Cette usure a également fait des ravages sur les pièces non cassées et entraînera une dent cassée si elle n’est pas remplacée en tant qu’unité au moment de l’entretien. Dans certaines circonstances, un coupleur de qualité commerciale est disponible pour être mis en place dans une machine à laver domestique ; c’est généralement excessif, mais cela peut augmenter la longévité du coupleur.
Il n’y a aucune attache utilisée dans la rétention du coupleur. Le coupleur moteur est simplement pris en sandwich entre le moteur et la transmission dans la machine. La raison pour laquelle aucune attache n’est nécessaire pour fixer le coupleur aux arbres est la coupe des arbres et le moyeu d’entraînement central du coupleur. Le coupleur s’adapte sur une forme hexagonale usinée dans l’arbre à la fois sur la transmission et le moteur, éliminant ainsi toute possibilité de glissement entre les composants.