Un ressort d’essieu est un dispositif utilisé pour amortir la conduite d’un véhicule ou d’une remorque. Souvent constitué d’une lame ou d’un ressort hélicoïdal, le ressort d’essieu est monté entre l’essieu et le châssis ou le châssis du véhicule auquel l’unité est fixée. Avec un ressort d’essieu hélicoïdal, il y a rarement un problème qui nécessite une attention; Cependant, avec un ressort à lames, il existe plusieurs types de dommages qui peuvent nécessiter une attention particulière pour être corrigés. Les feuilles cassées, les boulons de bloc-ressort cassés et les bagues de manille usées sont quelques-uns des problèmes fréquemment rencontrés qui peuvent affecter un ressort.
Presque tous les véhicules et remorques utilisent un type de ressort d’essieu pour assurer une conduite en douceur tout en voyageant sur presque toutes les surfaces. Couplé à un amortisseur, le ressort d’essieu permet au véhicule de flotter apparemment sur les imperfections de la surface de la route. Cela est dû, en partie, au ressort qui subit le plus gros de la force de toute bosse rencontrée. Lorsque le ressort se comprime en réponse au contact d’une bosse ou d’un trou dans la route, le pneu reste en contact avec la route au lieu de rebondir et de quitter la route. Cela permet à l’opérateur de garder le contrôle du véhicule pendant que la suspension absorbe l’impact et le dévie en conséquence.
Sans ressort, tout le véhicule rebondirait sur la route lorsqu’une bosse ou un trou était rencontré. Cela conduirait au mieux à un véhicule mal manœuvré, et un accident potentiel pourrait survenir en raison du mouvement erratique du véhicule. En plaçant un ressort sur l’essieu, les pneus sont épargnés lorsque de gros dangers sur la route sont rencontrés. Sans ressort d’essieu, le pneu serait forcé d’absorber le poids de l’impact avec le danger et pourrait exploser en raison de la force de l’impact. Les ressorts à lames cassées sont souvent détectés par une fissure ou un bruit de choc révélateur émis par le ressort lorsqu’une grosse bosse est frappée.
Pour réparer un ressort à lame cassé, le ressort doit être retiré de l’essieu et du véhicule. Une fois retiré, le boulon central doit être retiré du bloc de ressorts et les ressorts séparés. Une fois séparé, le ressort cassé doit être remplacé par un nouveau ressort. Après avoir été remplacé, le bloc de ressorts d’essieu doit être boulonné ensemble. Pour ce faire, il est préférable de serrer le ressort d’essieu dans un étau et de comprimer le bloc de ressorts d’essieu jusqu’à ce que le boulon puisse être glissé à travers les feuilles et que l’écrou de retenue puisse être serré sur le boulon.