Une soudure en bouchon est utilisée pour attacher deux pièces de métal ensemble à l’aide d’un soudeur. Lors de l’assemblage des pièces, un trou est percé dans la pièce du haut et il est posé sur celui du bas. Une soudure est ensuite réalisée en faisant passer un cordon à l’intérieur du trou percé, maintenant ainsi les deux pièces ensemble. Lors de la réparation de carrosseries automobiles, ce type de soudure est souvent utilisé lors du remplacement des panneaux de carrosserie. Le résultat final ressemble à une soudure par points en ce sens qu’il est circulaire.
Lors de l’assemblage de deux épaisseurs de métal différentes, la soudure en bouchon est souvent la soudure de choix. En soudant la pièce supérieure mince à une pièce inférieure plus épaisse, une soudure solide peut être produite. Bien que ce type de soudure soit parfois utilisé pour relier deux tôles d’acier épaisses, il s’agit principalement d’une soudure métallique mince. Lors de la fabrication d’un, les soudeurs doivent faire attention à ne pas brûler à travers la pièce de métal inférieure.
La soudure est également utilisée lors du soudage d’une tige à l’intérieur d’un tuyau. Lorsque l’ajustement est tel que la tige ou le goujon de boulon s’adapte parfaitement à l’intérieur d’un tube creux, un trou est percé dans le tube et une soudure en bouchon est utilisée pour fixer la tige à l’intérieur de celui-ci. Parfois, cette méthode est également utilisée lors du soudage de tuyaux d’échappement minces sur un véhicule. Une fois les sections d’échappement installées, le tuyau est soudé en utilisant cette méthode pour fixer le système sous le véhicule.
Dans les années 1960, les hot rodders utilisaient cette soudure pour créer des roues en acier inversées. Après avoir percé les points de soudure qui maintenaient les centres des roues en acier à l’intérieur des roues, les centres ont été retournés ou inversés. Cela a donné lieu à des roues profondément bombées. Une fois en position, les centres ont été ressoudés à travers les emplacements de soudure par points percés et des roues inversées ont été créées. Les roues finies étaient peintes ou chromées.
Cette méthode est également utilisée lors de l’installation d’un nouveau plancher dans un ancien véhicule. Le bac de sol rouillé est marqué, laissant une petite quantité de métal autour du périmètre pour poser le nouveau bac de sol. Une fois l’ancien plateau de sol découpé, le nouveau plateau de sol est coupé pour s’adapter parfaitement au bord du périmètre qui a été laissé. De petits trous sont percés à travers le nouveau bac de plancher à son bord, puis le bac est placé en position à l’intérieur du véhicule. Le nouveau sol est soudé en place, créant un nouveau sol.