Costo e nolo è un termine utilizzato nei contratti di spedizione per riferirsi a contratti in cui il venditore è obbligato a organizzare il trasporto ea pagare i costi fino al porto dell’acquirente. Il venditore non fornisce un’assicurazione per la spedizione, né il venditore organizza il trasporto verso una destinazione finale come il magazzino dell’acquirente. Questo termine è abbreviato in CFR o CNF ed è utilizzato in molti contratti che comportano accordi per l’importazione di merci.
Questo termine è un esempio di Incoterm. Gli Incoterms sono termini e abbreviazioni standardizzati adottati dalla Camera di Commercio Internazionale. Sono stati originariamente sviluppati all’inizio del XX secolo e vengono periodicamente aggiornati per riflettere i nuovi sviluppi nel settore dei trasporti marittimi. Promuovendo termini standardizzati, la Camera di Commercio Internazionale spera di evitare confusione e controversie con i contratti di spedizione, poiché tutte le parti hanno familiarità con gli Incoterms e quindi sanno cosa stanno accettando quando firmano un contratto.
Quando il contratto specifica che il venditore fornirà il costo e il trasporto, indica anche il porto in cui verrà consegnata la merce. Il venditore è responsabile del caricamento della merce, del suo trasporto sicuro in un porto per la spedizione e del pagamento di tutti i costi associati allo spostamento della merce nel porto dell’acquirente. Tuttavia, non appena la merce attraversa la murata della nave, l’acquirente ne è responsabile. Se l’acquirente desidera un’assicurazione, deve essere acquistata separatamente perché non è fornita dal venditore secondo i termini del contratto di costo e trasporto.
I contratti che includono costi e nolo includono anche l’obbligo di generare la documentazione e la documentazione adeguate associate alla vendita. Il venditore è responsabile di assicurarsi che i documenti siano in ordine in modo che la merce possa essere facilmente trasferita all’acquirente. Ciò include tutta la documentazione doganale e qualsiasi altra documentazione richiesta. Le rapine relative alle pratiche burocratiche sono responsabilità del venditore, non dell’acquirente, e i venditori sono tenuti a tenersi aggiornati con i requisiti delle pratiche burocratiche per ridurre il rischio di un problema durante la spedizione.
Una volta che la merce viene consegnata al porto di destinazione in base a un contratto di costi e nolo, l’ulteriore trasporto è a carico dell’acquirente. Gli acquirenti possono prendere una varietà di accordi tra cui il passaggio al trasporto su rotaia o su camion o lo stoccaggio delle merci in un magazzino nel porto. Il venditore non è responsabile per eventuali danni subiti in questa fase, a meno che l’acquirente non possa dimostrare che il venditore ha fornito consapevolmente un imballaggio inadeguato che ha provocato danni durante la movimentazione e il trasporto.
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