Um meio eixo é um componente usado em uma suspensão independente e é encontrado em veículos como um Corvette, Jaguar XKE ou algumas versões de caminhões com tração nas quatro rodas. O semi-eixo vai do diferencial de eixo solidamente montado para a roda ou na metade da suspensão, daí o termo meio-eixo. Normalmente equipado com uma junta universal (junta U) ou uma junta de velocidade constante (CV) em cada extremidade do meio eixo, a suspensão pode se deslocar de acordo com as condições da estrada, sem prender a suspensão. Embora o uso de sistemas de freio externos seja comum em caminhões, alguns carros esportivos e veículos de alto desempenho contam com um sistema de freio interno que coloca o disco de freio entre o diferencial e o meio eixo.
Uma das vantagens de usar o meio eixo com suspensão independente é a eliminação de grande parte do peso não suspenso da linha de transmissão. Ao montar o diferencial do eixo rigidamente no chassi do veículo, ele não é sacudido para cima e para baixo quando o veículo encontra solavancos. Apenas os pneus e o meio eixo estão se movendo em relação ao curso da suspensão. Isso cria um veículo que se recuperará muito mais cedo dos efeitos de uma estrada esburacada ou superfície de pista de corrida, permitindo que o veículo use mais velocidade e seja controlado com muito mais facilidade pelo motorista.
Para uma suspensão que tem curso extra projetado nos eixos, um meio-eixo dividido é freqüentemente usado. As duas metades do eixo se expandem e comprimem uma na outra, proporcionando muito mais deslocamento da suspensão sem criar travamento da suspensão. Baseando-se normalmente em um eixo estriado sendo inserido em um receptor estriado, este estilo de eixo é capaz de reter toda a resistência de um semi-eixo de uma peça. Maior manutenção é necessária com este tipo de suspensão, uma vez que existem muito mais juntas U para lubrificar e reparar.
No mundo do hot rod e veículos personalizados, o uso do meio-eixo de suspensão independente é comumente adaptado para hastes de rua devido à quantidade de cromo adicional que os componentes permitem. A suspensão do Corvette é comumente usada em hastes de rua devido à sua geometria aprimorada e qualidade de condução aprimorada, enquanto a suspensão traseira Jag costuma ser chamada de a suspensão traseira mais bonita já instalada em um veículo por alguns dos órgãos reguladores de vários hot rod clubes e clubes de automóveis em todo o mundo.