O termo cupê de três janelas é dado a carrocerias de automóveis americanas a partir da década de 1930. O apelido de cupê de três janelas vem das duas janelas laterais ou das portas dos corpos, além da janela traseira. O cupê é um veículo de corpo pequeno que possui apenas o banco dianteiro com um pequeno banco traseiro ocasional. A maioria dos coupes da época eram versões de cinco janelas que incluíam uma pequena janela atrás de cada porta. Todos os coupes são veículos tipo carroceria de duas portas.
A cena do hot rod americano tornou um ícone de culto do cupê de três janelas. De todas as carrocerias do cupê, o Ford 1932 é talvez o cupê de três janelas mais desejado de todos os tempos. A popularidade do cupê de três janelas da Ford 1932 pode ser vista em leilões de automóveis de luxo, onde um hot rod bem construído pode custar quase US $ 1 milhão. O hot rod do cupê de três janelas conduzido diariamente é vendido normalmente por $ 50,000 a $ 100,000 (USD).
Enquanto a Chevrolet, a Chrysler e outros fabricantes também produziram um estilo de carroceria coupé de três janelas, o Ford tem sido consistentemente o mais procurado por colecionadores em todo o mundo. As modificações mais populares para o cupê são as tampas cortadas e os pára-lamas removidos. Muitos proprietários de hot rod também optam por ir sem capô para deixar o compartimento do motor exposto. Pneus dianteiros pequenos junto com pneus traseiros grandes são sinais do coupé hot rod por excelência.
Ao descrever um cupê de três janelas, geralmente é definido como um highboy ou um lowboy. Um highboy é um veículo que tem sua carroceria montada no topo dos trilhos do chassi. O termo lowboy também é referido como tendo sido canalizado. A canalização é uma prática de cortar as tábuas do piso e levantá-las dentro do corpo. A carroceria é então montada sobre a estrutura com a carroceria mais baixa no chassi. Isso também levanta os assentos dentro do veículo e deixa menos espaço para os ocupantes.
Cortar a capota de um cupê de três janelas envolve cortar o teto do veículo. Com o teto removido do veículo, uma quantidade predeterminada de metal é cortada do para-brisa, porta e pilares do teto e o teto é então recolocado e soldado de volta à posição. O vidro dianteiro e traseiro geralmente é lixado para criar um pedaço de vidro muito mais curto. O vidro é então recolocado nas molduras das janelas. O corte da parte superior deve ser deixado para uma oficina de carroceria profissional, pois qualquer erro pode deixar a carroceria do cupê de três janelas estragada.