Um piloto de bush é um aviador certificado de uma aeronave, normalmente um avião pequeno e personalizado, especializado em voar em condições climáticas adversas para áreas geográficas remotas. Ela tradicionalmente tem um desejo incomumente alto de aventura e perigo. Uma pessoa que trabalha como piloto de mato é normalmente autônoma e consegue a maioria dos empregos por meio de conexões sociais e comerciais e sua reputação de sucesso.
Uma pessoa com este trabalho normalmente não usa aeródromos autorizados para decolagens ou aterrissagens. Ela tradicionalmente não usa pista nenhuma. Um plano de arbusto normalmente decola e aterrissa em terrenos remotos e irregulares, inacessíveis a qualquer tipo de veículo terrestre. Para facilitar essas manobras, um avião de mato é normalmente equipado com esquis, carros alegóricos ou pneus de grandes dimensões na parte de baixo.
Hoje, o termo bush bush flying geralmente se refere ao voo de uma aeronave para qualquer área não desenvolvida que seja selvagem e instável. Normalmente não há edifícios ou sinais de civilização onde este piloto voa. Geralmente, acredita-se que o termo tenha se referido a pilotos que voaram para áreas remotas do sul da África, comumente referido como mato.
O vôo de Bush ainda é a forma mais comum de transporte usada para entrar no interior da Austrália e na tundra do Alasca e do Canadá. Um piloto de arbusto foi usado pela primeira vez no Canadá para fins de exploração e desenvolvimento. O principal uso do Alasca de pilotos de caça foi no transporte. O trabalho mais comum para esse piloto hoje normalmente envolve uma operação de resgate.
Ao contrário de um piloto regular, um piloto de bush tradicionalmente possui várias licenças de piloto. Ela normalmente obtém primeiro uma licença de piloto particular, seguida por uma licença de piloto comercial. Como a maioria desses pilotos transporta passageiros, uma licença de piloto de tráfego aéreo é normalmente adicionada à lista. Demora quase um ano para obter essas três licenças se o programa de treinamento for realizado em período integral. São necessários até cinco anos se o licenciamento for realizado em regime de meio período.
Embora não seja obrigatório, um piloto de mato freqüentemente recebe treinamento especial após concluir a educação acima mencionada. Algumas escolas de vôo oferecem aulas sobre como operar efetivamente aviões equipados com rodas ou carros alegóricos. As instruções também geralmente incluem instruções sobre como voar com segurança em condições altamente incomuns e pousar em lugares aberrantes, como lagos congelados e bares de cascalho ao longo dos rios. Técnicas de vôo de precisão são ensinadas para permitir que esse tipo de piloto entre e saia de pequenos espaços confinados e manobre um avião através de ambientes traiçoeiros e muitas vezes cegos e condições climáticas.