Um pneu sem câmara é simplesmente um pneu de um carro, caminhão, motocicleta ou até mesmo uma bicicleta que não precisa de uma câmara de ar para ser cheia. Quase todos os carros e caminhões fabricados agora vêm com sistemas de pneus sem câmara como equipamento padrão devido à maior segurança do sistema, menor risco de instalação inadequada e facilidade com que os furos podem ser reparados. Para que o sistema de pneus sem câmara funcione corretamente, o pneu e o aro devem formar uma vedação hermética para que o ar não escape, esvaziando o pneu. Uma borracha especial é usada para formar essa vedação, e vedantes líquidos podem ser adicionados a alguns sistemas de pneus sem câmara para reforçar essa ligação.
Um pneu sem câmara em um carro ou caminhão é feito de borracha butílica, que é flexível o suficiente para permitir que o pneu se adapte às condições da estrada e impermeável o suficiente para impedir que o ar escape pelo talão do pneu. Quando ocorre um furo em um pneu sem câmara, o ar é liberado lentamente e com mais segurança do que um furo na câmara de ar, o que pode causar a explosão da câmara de ar e do pneu. Os pneus sem câmara de ar muitas vezes podem ser consertados usando um kit de remendos especial, enquanto os sistemas de câmara e pneus, quando perfurados, podem simplesmente precisar ser substituídos por completo.
A instalação de pneus sem câmara também é mais fácil do que a instalação de uma configuração de câmara e pneu. Ao instalar uma câmara de ar dentro de um pneu, a câmara pode ficar comprimida e perfurada antes mesmo de ser inicialmente preenchida com ar. O tubo pode ainda ser perfurado devido ao atrito entre o tubo e o pneu, tornando a instalação complicada e um tanto ineficiente. Os pneus tubeless precisam simplesmente ser colocados corretamente no aro e rapidamente inflados para formar a ligação entre o aro e o pneu. Há pouco risco de furo durante a instalação, embora o assentamento correto do pneu possa ser um pouco difícil.
Em outros sistemas sem câmara, particularmente em pneus de bicicleta sem câmara, um selante de látex pode ser adicionado ao pneu para reforçar a vedação e a impermeabilidade do próprio pneu. O selante de látex é um líquido adicionado diretamente ao pneu antes que o talão do pneu seja selado no aro. Uma vez inflado, o látex reveste a parede interna do pneu, formando uma forte vedação. Se ocorrer um furo, o selante de látex encherá o orifício e endurecerá quase imediatamente, evitando que muito ar escape do pneu.