Os calços do eixo são peças finas de metal colocadas entre um eixo e uma mola de lâmina para ajustar o ângulo do pinhão do eixo do veículo. Normalmente oferecidos em ângulos de 2 a 8 graus, os calços do eixo são projetados para serem aparafusados na parte inferior do pacote de molas de lâmina e mantidos no lugar por um ajuste de interferência entre a mola e a almofada da mola no eixo, bem como no centro parafuso do pacote de mola. Ao usar calços de eixo em um eixo dianteiro, como em uma aplicação de tração nas quatro rodas, cuidado especial deve ser tomado para corrigir as configurações de rodízio e cambagem das rodas dianteiras após os calços serem colocados no lugar.
A suspensão traseira de um veículo é projetada para oferecer desempenho ideal com um ângulo de pinhão predeterminado. O ângulo do pinhão reflete o ângulo em graus em que o pinhão do eixo traseiro está posicionado em relação ao solo ou à estrada. Normalmente, o pinhão sendo ajustado em um leve ângulo para baixo no garfo do eixo de transmissão é o melhor. Esse é o ângulo que dá aos pneus a melhor aderência à superfície da estrada, proporcionando a melhor tração e manuseio para o veículo. Embora algum grau de ângulo do pinhão seja fatorado na colocação das almofadas de montagem da mola, certas alterações como tamanho do pneu, altura de deslocamento e desgaste da mola podem alterar o ângulo, exigindo calços do eixo para corrigir o problema.
Este método de ângulo do pinhão é realizado apenas com uma suspensão de mola de lâmina. As suspensões de molas helicoidais usam uma configuração de suspensão de quatro elos com duas barras de suspensão superiores e duas inferiores posicionando o eixo traseiro. O ângulo do pinhão não é definido com calços do eixo, mas sim através do ajuste das barras de suspensão superiores. Em qualquer sistema de mola, um medidor de ângulo do pinhão é usado para determinar a quantidade de ângulo do pinhão que é ajustada na suspensão. Este é normalmente um medidor magnético que é colocado contra o focinho da extremidade traseira ou contra a culatra do pinhão do eixo traseiro.
Em uma aplicação de tração nas quatro rodas, os calços do eixo são freqüentemente usados para combater o ângulo severo do eixo de transmissão decorrente da elevação excessiva da suspensão. Com levantamento excessivo, o eixo de acionamento pode muitas vezes funcionar em um ângulo severo em relação ao eixo, criando obstrução na junta universal. Colocar calços do eixo no pacote de molas muitas vezes pode aliviar o problema, deslocando o pinhão do eixo para cima em direção ao eixo de transmissão. O uso de calços de eixo pode remover apenas uma parte do problema antes que o aumento do ângulo negativo ou para cima comece a causar outros problemas na suspensão. No eixo dianteiro, os calços do eixo podem alterar severamente os ângulos do caster e do camber para negativos, criando um veículo perigosamente maltratado.