Dans le vieux conte de f?es « The Three Billy Goats Gruff », trois ch?vres doivent traverser un pont barr? par un troll exceptionnellement d?sagr?able. Les id?es refl?t?es dans le conte peuvent s?rement s’appliquer au concept de la route ? p?age, qui n’est en aucun cas nouveau et qui ralentit le flux de la circulation, ? pied, en charrette, en voiture ou autre, depuis tr?s longtemps. ?tant donn? que les ponts et les routes ? p?age sont peu susceptibles de suivre le chemin du troll, des m?thodes innovantes ont ?volu? pour acc?l?rer ces passages ? p?age. Le t?l?p?age, par exemple, est un moyen de percevoir un p?age pendant que les gens font de courts arr?ts ou n’ont m?me pas ? s’arr?ter lorsqu’ils entrent sur une route ? p?age.
Il existe aujourd’hui de nombreux exemples diff?rents de t?l?p?age. Ceux-ci utilisent g?n?ralement une forme d’appareil de num?risation, portable ou plac? pr?s d’un poste de p?age, qui peut lire un appareil ou un autocollant sur une voiture et d?duire automatiquement de l’argent du compte enregistr? du conducteur. Si les gens utilisent les m?mes routes ? p?age tous les jours, ils pourront peut-?tre utiliser le m?me appareil ? tout moment et avoir acc?s ? un moyen en ligne d’ajouter de l’argent au besoin afin de pouvoir payer le p?age avec moins d’arr?ts et de d?parts ou sans m?me devoir ralentir.
Pouvoir acc?l?rer sur une route ? p?age peut ?tre tr?s souhaitable, mais cela comporte une caract?ristique qui peut ?tre probl?matique. Lorsque les gens n’ont pas l’appareil ou l’autocollant n?cessaire sur leur voiture, ils peuvent parfois ?chapper au p?age. Certains dispositifs de t?l?p?age limitent cela en obligeant les gens ? franchir un p?age qui ne fonctionnera que si une personne a suffisamment d’argent sur son compte ou si le conducteur a l’?quipement n?cessaire sur un v?hicule pour montrer qu’il a un compte. Bien s?r, l’inconv?nient d’utiliser des portes est qu’il ralentit le trafic, parfois jusqu’? un arr?t et un d?marrage.
Une chose que l’on peut dire du t?l?p?age, c’est qu’il est extr?mement vari?. Chaque syst?me peut fonctionner l?g?rement diff?remment et n?cessiter un ?quipement, des autocollants ou d’autres ?l?ments diff?rents pour acc?der aux zones de transit plus rapides. De plus, bien que la perception du p?age ?lectronique puisse ?tre souhait?e sur les routes o? se produit un trafic de navette important, cela n’exclut pas n?cessairement le besoin d’avoir des percepteurs de p?age humains. Dans la r?gion de la baie de San Francisco, par exemple, le programme Fastrak peut ?tre utilis? sur un certain nombre de ponts : une commodit? pour les navetteurs, mais relativement inutile pour le voyageur occasionnel. En fin de compte, le co?t de la perception ?lectronique du p?age peut cr?er un p?age plus ?lev?, qui est ensuite conf?r? au voyageur fr?quent et peu fr?quent au m?me tarif.
Il y a certainement des choses positives ? dire sur le t?l?p?age. Il est g?n?ralement facile ? utiliser, plus pratique et fait plus que r?duire le temps perdu ? payer le p?age. Lorsque les voitures ne font que de brefs arr?ts ou peuvent circuler sans s’arr?ter, il en r?sulte une baisse des ?missions du v?hicule. Le fait que cette forme de collecte puisse r?duire les niveaux de pollution ne passe pas inaper?u, et l’attractivit? de la collecte sous ce seul aspect est une puissante incitation ? installer des syst?mes de collecte.
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