Um ventilador duto é um dispositivo usado para impulsionar barcos, aeronaves e hovercraft junto com outros tipos de veículos. Consistindo em uma pá de ventoinha envolvida por uma cobertura, a ventoinha canalizada pode ser alimentada por motores elétricos, bem como turbinas a gás, motores de combustão interna e motores do tipo rotatório. Popular por produzir maior empuxo em níveis de ruído reduzidos, o ventilador duto também é um dispositivo de propulsão popular na construção de aeromodelos e é freqüentemente usado para simular um avião com motor a jato. Quando usado em conjunto com um motor de turbina a gás, o motor turbo-ventilador resultante é uma fonte comum de energia para aeronaves militares e civis em todo o mundo. O arranjo normal das lâminas dentro do duto consistirá em um número ímpar de lâminas para reduzir qualquer ressonância dentro do duto.
Uma pá de hélice sem blindagem não é capaz de gerar a mesma velocidade que as pás mais curtas usadas em um motor de ventilador canalizado. Isso ocorre porque as pontas da hélice atingem a velocidade do som em velocidades muito mais lentas do que as pás do ventilador. O ventilador do duto também é capaz de direcionar todo o seu impulso para a parte traseira da cobertura, criando mais potência do que uma hélice de tamanho semelhante. A alta relação empuxo-peso do motor do ventilador canalizado o torna uma unidade popular e eficaz para alimentar hovercraft.
As pás blindadas do ventilador do duto tornam o motor muito mais seguro no solo em comparação com uma alternativa de hélice aberta. Também é possível modificar o trabalho do duto para produzir uma operação aprimorada em altas velocidades ao mesmo tempo em que cria um motor mais eficiente. Uma desvantagem de usar o ventilador canalizado é a redução das tolerâncias ao montar o motor. As pontas do ventilador devem operar muito próximas da tubulação e da blindagem do motor para atingir sua eficiência. Isso requer mais tempo de montagem, bem como trabalhadores mais capazes para concluírem a montagem, o que normalmente significa custos de mão de obra mais elevados.
A complexa montagem de dutos e blindagens do motor é responsável pelo aumento do peso do ventilador do duto em comparação com uma hélice. O ventilador também é operado em rotações do motor aumentadas, o que exige maior controle de qualquer vibração durante a montagem do motor. Isso normalmente é realizado por meio de tolerâncias mais estreitas na usinagem e balanceamento do conjunto rotativo do motor, bem como balanceamento do próprio ventilador.