L’engrenage du distributeur est un composant inestimable pour un moteur. Dans la plupart des cas, la pompe à huile est entraînée par l’engrenage du distributeur et la synchronisation de l’allumage est toujours entraînée par l’engrenage du distributeur. Cet engrenage se trouve au bas de l’arbre du distributeur et s’engage avec un engrenage usiné dans l’arbre à cames. L’engrenage du distributeur est une très petite pièce avec un rôle très grand et important dans les limites d’un moteur.
Les engrenages des distributeurs sont fabriqués à partir de nombreux types de matériaux différents. Pour un arbre à cames en fonte classique, le pignon de distribution est en fonte. Pour les arbres à cames à galets en acier usiné, le pignon de distribution est en bronze. Faire fonctionner un engrenage en fonte sur un arbre à cames en acier entraînera souvent des pièces cassées.
Le rapport de l’engrenage du distributeur est tel qu’il fait tourner le distributeur d’un tour complet pour chaque tour complet du vilebrequin et tous les deux tours complets de l’arbre à cames. Cela garantit que les bougies s’allumeront à la position correcte du piston. L’engrenage est fixé à l’arbre du distributeur avec une goupille en acier. Cette goupille cylindrique maintient l’engrenage verrouillé sur l’arbre dans la bonne position. Si la goupille se casse ou se desserre, le calage de l’allumage deviendra erratique et le diagnostic sera souvent difficile à faire.
Le contact de l’engrenage du distributeur avec l’engrenage à cames doit être vérifié pour s’assurer que les deux engrenages s’engagent correctement. Cela se fait en appliquant une graisse blanche sur les dents de l’engrenage du distributeur et en installant le distributeur dans le moteur. Le moteur est ensuite tourné d’un tour et le distributeur est retiré, et le motif du contact des engrenages est noté en regardant le motif des engrenages réalisés dans la graisse blanche. Le distributeur est ensuite calé, au besoin, pour produire un motif d’usure qui se trouve en plein milieu des deux engrenages. Il s’agit d’un oubli souvent coûteux de la part de mécaniciens inexpérimentés et de constructeurs de moteurs novices.
L’engrenage est huilé par un passage d’huile interne à l’intérieur du bloc moteur et, en utilisation normale, il ne fonctionne rarement correctement. Lors de la commande d’un distributeur hautes performances, n’oubliez pas d’indiquer au constructeur quel type d’arbre à cames est installé dans le moteur. Cela garantira que le bon engrenage est placé sur le distributeur pour assurer une coexistence longue et sans problème au sein du moteur.