Les voitures modernes sont gérées par des systèmes informatisés efficaces qui surveillent en permanence les performances du véhicule. Lorsqu’un dysfonctionnement est détecté, le voyant de contrôle du moteur (CEL) s’allume dans le tableau de bord pour informer le conducteur qu’un problème a été détecté. Malheureusement, la lumière elle-même ne dit pas au conducteur quel est le problème – il peut s’agir d’un bouchon desserré sur le réservoir d’essence ou d’un problème avec le convertisseur catalytique. Heureusement, lorsque le voyant de contrôle du moteur est déclenché, l’unité de commande du moteur (ECU) enregistre un ou plusieurs codes qui peuvent aider à diriger les mécaniciens vers la source du problème.
Un voyant de contrôle du moteur ne signifie pas toujours un gros problème ou une réparation coûteuse est nécessaire. Cependant, conduire une voiture avec le voyant allumé peut signifier que vous endommagez davantage le moteur, selon le problème. Il est toujours préférable de faire vérifier le véhicule le plus tôt possible.
Bouchon de gaz desserré ou manquant
Si le bouchon d’essence du véhicule est desserré ou manquant, l’ordinateur de la voiture peut enregistrer cela comme un problème avec le système d’émissions. L’essence du réservoir peut s’évaporer, ce qui réduit le kilométrage de la voiture. Ce problème est généralement très facile à résoudre. Si le bouchon est desserré, le voyant de contrôle du moteur devrait s’éteindre un jour ou deux après son serrage. Le remplacement d’un capuchon est également très peu coûteux; certains ateliers de réparation automobile peuvent même en fournir un nouveau gratuitement.
Problèmes du système d’injection électronique de carburant
Les moteurs englobent un certain nombre de systèmes qui fonctionnent ensemble pour fournir d’excellentes performances dans des circonstances normales. La grande majorité des voitures modernes sont alimentées par un système d’injection électronique de carburant (EFI), qui utilise un certain nombre de soupapes et de capteurs pour garantir que la quantité correcte d’air et de carburant est acheminée vers les chambres de piston pour créer le bon mélange de combustion. Le capteur de débit massique et les capteurs d’oxygène (O2) sont des éléments clés de ce système, et un dysfonctionnement dans l’un ou l’autre peut provoquer l’allumage du voyant. Les problèmes de l’EFI peuvent affecter d’autres systèmes, y compris le convertisseur catalytique, il est donc important de les résoudre immédiatement.
Bougies d’allumage usées
La synchronisation de l’étincelle est également contrôlée électroniquement. Si les bougies d’allumage sont usées ou ratées, elles peuvent provoquer des secousses de la voiture pendant l’accélération. Des fils défectueux ou cassés peuvent également provoquer des ratés. Les bougies et les fils sont relativement faciles à remplacer et peuvent améliorer les performances de la voiture.
Fuite de vide
Un autre événement qui est souvent responsable du déclenchement du témoin de contrôle du moteur est une fuite de vide. Un tuyau ou un collecteur peut être desserré ou fissuré, ce qui perturbera le rapport carburant/air dans le moteur. Une inspection visuelle peut aider, mais dans certains cas, une fuite de vide peut être très difficile à localiser. Certains ateliers de réparation proposent un test de fumée, dans lequel le système d’admission d’air et les tuyaux sont remplis de fumée, puis surveillés de près pour voir où elle s’échappe. Les fuites de vide qui peuvent déclencher la lumière incluent une vanne de recirculation des gaz d’échappement (EGR) collante, ou plus sérieusement, un joint de culasse soufflé.
Problèmes de convertisseur catalytique
Le convertisseur catalytique fait partie du système d’émissions, où il convertit les gaz créés par la combustion dans le moteur en échappement moins nocif. Dans les voitures entretenues régulièrement, cette pièce échoue rarement. Si d’autres pièces, comme les capteurs d’O2 ou les bougies d’allumage, fonctionnent mal et ne sont pas remplacées, elles peuvent cependant endommager le convertisseur catalytique. C’est une réparation très coûteuse, mais la voiture ne peut pas fonctionner sans elle.
Diagnostiquer le problème
Il y a tellement de raisons possibles pour que le voyant de contrôle du moteur s’allume, donc l’utilisation d’un lecteur pour récupérer les codes de diagnostic embarqué (OBD) peut être utile lorsque le problème n’est pas immédiatement évident. Même si la lumière n’est allumée que pendant une courte période, un code sera stocké dans l’ECU pour une récupération ultérieure. Dans la plupart des voitures, il est facile pour un mécanicien ou même le propriétaire de la voiture de connecter le lecteur de code au port approprié et d’obtenir ces informations. Le code peut ensuite être utilisé pour déterminer le problème.