Une poutre de grue est une poutre métallique préformée sur laquelle tourne le crabe ou la tête de levage d’un pont roulant roulant. Ces poutres sont généralement des poutres profilées en I qui peuvent être renforcées en divers points en fonction des charges et de la configuration de la grue impliquées. Ils peuvent comporter plusieurs configurations de poutres de grue telles que des conceptions à poutres simples, à doubles poutres ou à poutres de pont. La configuration dépend en grande partie de la hauteur libre dans le bâtiment et des charges que la grue est conçue pour soulever. Une poutre de grue est soumise à une variété de contraintes souvent sévères pendant les opérations de levage et une attention particulière doit être accordée à la notation, au renforcement, ainsi qu’à l’inspection et à l’entretien périodiques.
Les poutres de grue sont généralement des poutres en I lourdes en acier qui fournissent une voie stable sur laquelle se déplacent les ponts roulants. Selon le type d’installation, les ponts roulants ont généralement entre une et trois poutres de grue. Le crabe ou la tête mobile de la grue est équipé d’un jeu de rouleaux qui se déplacent soit sur la traverse supérieure soit sur la traverse inférieure de la poutre en I. Dans les installations monopoutre, seule une poutre crabe est utilisée. Dans les ponts roulants bipoutre ou pont roulant, la poutre crabe est équipée de chariots à chaque extrémité et monte et descend l’espace de chargement sur deux poutres de grue supplémentaires.
Les installations à poutre de grue unique sont utiles dans les applications où aucun mouvement transversal n’est nécessaire. Également connues sous le nom de grues monorail, ces machines peuvent parcourir la longueur de la poutre et soulever ou abaisser des charges uniquement. Ce type de grue est utile dans les espaces étroits où le mouvement de la charge est limité à la longueur de l’espace. Ces grues fonctionnent généralement sur le bas de la poutre qui est généralement supportée en plusieurs points le long de sa traverse supérieure. Un inconvénient est la hauteur de crochet réduite car le crabe et le crochet sont généralement situés sous la poutre de la grue.
Les ponts roulants et les ponts roulants bipoutre sont beaucoup plus flexibles et permettent un mouvement tridimensionnel du crochet. Dans ces installations, le crabe peut se déplacer à travers la poutre de la grue pour couvrir la largeur de l’espace. De plus, l’ensemble de poutre de grue peut se déplacer le long de l’espace couvrant une zone beaucoup plus large qu’un monorail. Ce type de grue a l’avantage supplémentaire d’avoir la poutre en crabe au-dessus des poutres de support latérales ou d’être soulevée pour passer entre elles. Cela permet des hauteurs de crochet étendues et une flexibilité améliorée.
Les poutres de grue, en particulier la poutre de crabe, sont constamment soumises à un certain nombre de charges de contrainte pendant le fonctionnement. Il s’agit notamment des contraintes verticales exercées par la charge, des contraintes latérales provoquées par l’accélération et le freinage du crabe, et des contraintes transversales provoquées par le balancement de la charge. Les poutres de grue sont souvent renforcées avec des plaques plates ou des canaux le long de leurs sections transversales de montage pour résister à ces contraintes. Pour assurer la sécurité du personnel d’exploitation et des charges transportées par la grue, les poutres de grue doivent être correctement évaluées et inspectées régulièrement pour détecter tout signe de dommage.