Un test de pression vérifie la capacité de pression ou teste la pression actuelle d’un système. Un test pneumatique est un type de test de pression. L’équipement d’essai de mesure pneumatique commun comprend des manomètres qui lisent la pression et une source de gaz comprimé. Les tests de pression sont essentiels dans un certain nombre de domaines industriels pour des raisons de sécurité et pour le bon fonctionnement de l’équipement.
Dans les tests de pression, si le fluide utilisé pour pressuriser le système est liquide, généralement de l’eau, le test est appelé test hydrostatique. Un test pneumatique implique que le fluide utilisé est un gaz, généralement de l’air ou un gaz inerte. Pour déterminer la capacité de pression d’un système, tous les orifices du système sont fermés, sauf un par lequel du fluide est ajouté jusqu’à ce que la pression nominale du système soit atteinte, la pression ne peut pas être atteinte en raison de fuites dans le système ou le système tombe en panne. catastrophique en éclatant.
Un test pneumatique est intrinsèquement plus dangereux qu’un test hydrostatique en raison de la teneur énergétique plus élevée d’un gaz comprimé, et ce type de test est limité à des pressions plus basses ou à des systèmes plus petits. Des blessures graves ou mortelles peuvent survenir en raison des explosions lors d’un test pneumatique. Les procédures de sécurité pour les tests pneumatiques sont largement documentées dans les références techniques et les livres de codes. L’American Society of Mechanical Engineers (ASME) imprime le Boiler and Pressure Vessel Code (BPVC) et propose des programmes de formation et de certification aux ingénieurs du monde entier.
Un inconvénient des tests hydrostatiques est l’introduction d’eau dans des systèmes qui doivent être exempts d’eau. Pour tester les grands systèmes à haute pression, un test pneumatique à basse pression peut être utilisé pour détecter les fuites, suivi d’un test hydrostatique à haute pression dans l’atelier des fabricants avant l’installation. Alternativement, le méthanol ou un autre liquide hydrocarboné peut être utilisé à la place d’un test pneumatique. Les tests sous vide sont également limités aux basses pressions, mais ils sont moins dangereux que les tests pneumatiques et sont souvent utilisés dans les laboratoires pour vérifier les fuites dans les installations de verrerie.
Un exemple courant de mesure de pression pneumatique est l’utilisation d’un manomètre pour pneus pour mesurer la pression dans les pneus de voiture. Un mécanicien mesure également la compression sur un moteur automobile en faisant fonctionner le véhicule et en mesurant la pression à chacun des pistons. Les systèmes cryogéniques, tels que ceux utilisés en chirurgie, et la réfrigération sont également souvent testés pneumatiquement.
Pour mesurer la pression dans les systèmes avec test pneumatique, un manomètre à membrane interne déformable est utilisé. La pression est la différence entre la pression du système et la pression atmosphérique et est souvent indiquée en livres par pouce carré, psig (kPa/cm2 manomètre). Dans la conception du réacteur, où la pression de fonctionnement peut être nécessaire de connaître d’un point de vue cinétique ou thermodynamique, ou l’utilisation de calculs de loi des gaz est requise, la pression atmosphérique, 14.7 psi (101.3 kPa) doit être ajoutée à la pression manométrique pour obtenir le total pression du système.