En una aplicación de tracción delantera, el eje generalmente pasa a través de un soporte de rodamiento. El soporte está suspendido entre un puntal, o el bastidor A superior, y el brazo del puntal inferior, o el bastidor A, por lo que este tipo de eje no requiere un cojinete del eje. Este tipo de sistema de accionamiento utiliza piezas del eje delantero, como una junta CV y una funda, que es una cubierta de goma que se usa para proteger la junta CV y retener el lubricante CV.
Este eje está formado por dos ejes separados conectados por la articulación CV. La sección del eje largo se inserta en las ranuras de la transmisión para alimentar realmente el eje. La sección más corta del eje está conectada a la sección larga por la junta CV y pasa a través del cubo de la rueda y se inserta en la brida o estrías de accionamiento del cubo de la rueda.
Un eje de solo dirección utiliza un eje de tipo viga que incluye uno de los dos métodos para posicionar el eje. El eje del tipo de viga sólida se puede suspender sobre o debajo de un resorte plano mediante almohadillas de eje fundidas en el eje y los pernos en U. Un eje tubular también usa el sistema de pernos en U, sin embargo, otras partes del eje delantero incluyen perchas de resorte soldadas y pernos en U.
Otras partes del eje delantero para ambos estilos de eje incluyen casquillos de perno rey y pernos rey que se utilizan para conectar los nudillos de dirección al eje. Los bujes del perno rey pueden estar hechos de plástico, bronce o aluminio, y se utilizan para actuar como un tipo de rodamiento para los pernos rey, un eje de acero sólido que se usa para fijar el muñón de la dirección al eje y proporcionar un pivote para permitir la dirección.
Otras partes del eje delantero, como los soportes del amortiguador, actúan para amortiguar la marcha del vehículo, mientras que los soportes del estabilizador de dirección permiten montar un estabilizador de dirección en el eje y el marco para ayudar a la resistencia de la dirección de choque. El eje solo de dirección también incluye partes del eje delantero, como cojinetes de rueda, arandelas y una tuerca castelada para sujetar la rueda a los husillos cortos. Algunos ejes delanteros de estilo antiguo, como los utilizados en los vehículos de principios de la década de 1930, incluyen partes del eje delantero, como el brazo de radio que sujeta los soportes y los soportes para colocar el eje directamente en los rieles del bastidor mediante el uso de un brazo de radio.