A mediados del siglo XVIII, los industriales en Inglaterra y Alemania idearon un sistema m?s r?pido para mover el mineral de extracci?n y minerales por pendientes empinadas a f?bricas y muelles de carga. Este sistema consist?a en canales estrechos, elevadores y peque?os botes de contenedores, llamados botes de ba?era. Estos botes de hierro eran cajas abiertas de extremo plano de aproximadamente 20 pies de largo (6 metros) por 6.5 pies de ancho (2 metros), y pod?an transportar hasta 5 toneladas (5080 kg) de remo.
En algunas ubicaciones mineras, los botes de ba?era se colocaron en cunas sumergidas que corren sobre rieles. Una vez que se llen? el bote, la cuna se levant? sobre un alf?izar y entr? en el plano inclinado, donde se traslad? al canal. All?, los barcos se unieron en cadenas de tres a diez contenedores, para ser transportados a una f?brica o puerto. Al principio, los botes fueron trasladados por el canal con cuerdas unidas a ginebras a caballo colocadas a lo largo de la costa, pero pronto fueron reemplazadas por sistemas de poleas a vapor. Algunos canales tambi?n usaron una serie de esclusas y elevadores para mover los botes de una elevaci?n a otra.
Los botes tubulares se usaron por primera vez en Inglaterra en el Canal de Bridgewater, aunque pronto se construyeron sistemas similares en Midlands, Gales y el suroeste de Cornwall. El avi?n inclinado Hay en Coalport, que funcion? desde 1972 a 1894, movi? los botes por una ca?da vertical de 207 pies (63 metros) desde Blists Hill hasta el r?o Severn. El plano inclinado de heno y dos botes de ba?era se han conservado como parte del Museo de la Ciudad Victoriana de Blists Hill.
En 1863, se desarrollaron botes de tina m?s grandes, conocidos como Tom Puddings, para transportar carb?n a 30 millas (48.3 km), desde las minas de carb?n cerca de Stanley Ferry hasta el puerto de Goole, donde el carb?n se cargaba en barcos. Se hab?a abierto un canal mucho m?s amplio, con capacidad para barcos de mayores dimensiones, y el Tom Pudding era lo suficientemente grande como para transportar 40 toneladas (40.641 kg). Se llevaron elevadores hidr?ulicos m?s grandes al puerto para levantar los botes Tom Pudding y verter el carb?n directamente en los barcos que esperaban. Este sistema fue extremadamente exitoso y funcion? en la navegaci?n Aire y Calder hasta 1985.
En Jap?n, se utilizaron botes de tina, conocidos como Tarai Bune, para recolectar algas y mariscos. Originalmente hechos a mano de madera, estos botes redondos parecen una ba?era guiada con una pala plana. El ?nico lugar donde todav?a se usan botes japoneses es alrededor de la isla Sado, aunque muchos ahora est?n hechos de fibra de vidrio en lugar de madera. En la ciudad de Ogi, los turistas pueden pasear en estas artesan?as ?nicas, mientras que cerca de 100 de los peque?os barcos siguen siendo utilizados en los pueblos de los alrededores por los pescadores.