La carrocer?a sobre bastidor es un tipo de t?cnica de construcci?n de autom?viles en la que la carrocer?a del autom?vil se monta en un bastidor separado. El marco consiste en el chasis del autom?vil, junto con la mayor?a de sus componentes mec?nicos y transmisi?n. Los primeros autom?viles producidos en masa consistieron en construcciones de carrocer?a sobre bastidor, con el marco t?picamente hecho de madera. Si bien el acero soldado eventualmente reemplaz? a la madera, la construcci?n del cuerpo sobre el marco cay? en desgracia a la construcci?n monocasco, donde el marco es eliminado por un cuerpo r?gido. Hoy, sin embargo, la construcci?n de cuerpo sobre bastidor se usa ocasionalmente debido a su flexibilidad de dise?o y durabilidad.
En los primeros d?as de la fabricaci?n masiva de autom?viles, se favoreci? la construcci?n de carrocer?a sobre bastidor porque pod?a acompa?ar f?cilmente los frecuentes cambios de dise?o de la carrocer?a del per?odo. Dado que el chasis y los componentes mec?nicos estaban separados del cuerpo real del autom?vil, los fabricantes de autom?viles podr?an cambiar f?cilmente el dise?o del cuerpo del autom?vil sin tener que preocuparse demasiado por el chasis o la transmisi?n. Esto dio como resultado costos de dise?o m?s bajos, autom?viles m?s fuertes y menos tiempo necesario para el dise?o, lo que finalmente result? beneficioso para muchas empresas. Un dise?o de chasis ?nico tambi?n permiti? a los fabricantes de autom?viles usar el mismo chasis para diferentes autom?viles, lo que fue mucho m?s f?cil desde el punto de vista del dise?o.
Desde principios hasta mediados de la d?cada de 1930, la tecnolog?a de construcci?n de autom?viles cambi? ligeramente con la introducci?n de la construcci?n monocasco. La construcci?n monocasco se utiliz? principalmente para reducir el peso total, lo que ayud? a optimizar el rendimiento del autom?vil que lo emplea. Durante las siguientes d?cadas, la construcci?n monocasco se hizo cada vez m?s popular. A principios de la d?cada de 1960, la mayor?a de los fabricantes de autom?viles hab?an cambiado por completo a la construcci?n monocasco, con la carrocer?a en el bastidor reservada para m?s veh?culos pesados. Esta sigue siendo la tendencia actual, ya que la construcci?n de la carrocer?a en el bastidor se usa solo para veh?culos m?s grandes o algunos veh?culos de pasajeros, como el Lincoln Town Car.
Existen numerosas ventajas en la construcci?n de carrocer?a sobre bastidor. Una de las ventajas m?s notables es el hecho de que permiten flexibilidad de dise?o. Como los diferentes tipos de autom?viles pueden usar exactamente el mismo chasis y transmisi?n, todo lo que realmente necesita ser alterado es la carrocer?a del autom?vil, que es un proceso mucho m?s simple que tener que redise?ar el chasis y los componentes mec?nicos del autom?vil. Otra ventaja es la mayor resistencia y durabilidad. A diferencia de un cuerpo monocasco, el autom?vil est? soportado por un marco r?gido separado. Esto no solo aumenta la fuerza del autom?vil, sino que tambi?n aumenta su longevidad, ya que no es tan propenso a oxidarse, como sucede en la construcci?n monocasco.
Sin embargo, los veh?culos con chasis tienen sus desventajas. El marco agrega una gran cantidad de peso adicional al veh?culo, lo que puede reducir la eficiencia del combustible y el rendimiento general. Junto con esto, la rigidez del autom?vil elimina lo que ser?a una zona de deformaci?n, haciendo que los veh?culos enmarcados sean muy peligrosos en accidentes. Este problema se ha superado mediante la instalaci?n de «clips» delanteros y traseros, que pueden absorber los impactos.