Un portador de eje es conocido por muchos nombres, como trozo, diferencial y tercer miembro, cada uno de los cuales describe el componente de un eje de transmisi?n que aloja el conjunto de engranajes. El soporte del eje puede ser extra?ble o dise?ado y fundido en la carcasa del eje, seg?n el tipo y el estilo del eje. Cuando se trabaja con un transportador extra?ble, se puede acceder al conjunto de engranajes deslizando los ejes impulsores fuera del diferencial y retirando el transportador. Cuando se trabaja con un transportador no extra?ble, la cubierta posterior se retira del diferencial para acceder al conjunto de engranajes.
El pi??n, la corona y los engranajes de ara?a se encuentran dentro del soporte del eje. Com?nmente hechos de hierro fundido pesado, algunos dise?os de portadores de alto rendimiento est?n hechos de aluminio para reducir el peso no suspendido del eje. Algunas aplicaciones de carreras tambi?n usan un carrete para eliminar los engranajes de ara?a y la unidad de tracci?n positiva pesada, dise?ada en f?brica dentro del transportador, creando una opci?n m?s liviana en el componente cr?tico de la l?nea de transmisi?n. El lubricante de engranajes se usa en la carcasa del eje para lubricar el conjunto de engranajes. Los sellos colocados en los tubos del eje retienen el lubricante dentro del portador.
Para retirar un soporte extra?ble de una carcasa del eje, el primer paso es drenar la lubricaci?n en una bandeja colectora. A continuaci?n, se deben quitar los ejes aflojando la placa de retenci?n del rodamiento ubicada detr?s de la brida del eje y deslizando los ejes fuera de la carcasa. Una vez que los pernos de fijaci?n se retiran del soporte, se pueden quitar de la carcasa del eje. Cualquier servicio requerido puede realizarse con el transportista en un banco para mayor conveniencia. En un veh?culo con un dise?o de soporte no extra?ble, el servicio a la unidad se completa com?nmente con el eje en el veh?culo.
El portador de eje extra?ble se prefiere en la mayor?a de los deportes de motor debido a la capacidad de llevar varios portadores diferentes a la pista, cada uno con un conjunto de relaci?n de transmisi?n diferente. Esto permite cambios de marcha f?ciles para ayudar a la tripulaci?n a preparar el auto de carrera para las condiciones de pista adecuadas. El estilo m?s com?n de transportista se fabrica con un dise?o de Ford Motor Company y se utiliza en pr?cticamente todos los tipos de deportes de motor en todo el mundo. Favorecido por su fuerza y ??facilidad para cambiar el soporte del eje, el dise?o de Ford es la elecci?n de los equipos de carrera y los poderosos constructores de autos de calle cuando construyen un eje a prueba de balas que resistir? cantidades extremas de caballos de fuerza y ??torque.