Un sello del eje trasero es un dispositivo que retiene el lubricante de engranajes dentro del eje trasero y evita que el lubricante se filtre fuera de la carcasa del eje alrededor del eje del eje. Un dispositivo de metal circular con un borde de goma suave, el sello del eje trasero se coloca dentro del tubo del alojamiento del eje y se ajusta perfectamente alrededor del eje del eje. El lubricante para engranajes desde el interior de la carcasa del eje mantiene la lubricación del sello del eje trasero, evitando que el sello se rompa o se queme, y una pequeña cantidad de lubricante o aceite para engranajes, limpiado en el borde del sello durante la instalación, proporciona lubricación inicial.
Mientras que un diseño moderno de sello del eje trasero usa acero y caucho para retener el lubricante del eje trasero, las primeras versiones del sello se construyeron con cuero o cuerda de algodón. Las primeras versiones del sello del eje trasero impidieron que grandes cantidades de lubricante escaparan de la carcasa del eje, sin embargo, las versiones de cuerda y cuero no sellaron completamente el eje, y la mayoría de las carcasas gotearon una pequeña cantidad de lubricante de engranajes en las calles y lugares de estacionamiento. En algunas aplicaciones de carreras, era típico que un equipo empaquetara el tubo del eje con trapos empapados de aceite en un intento de crear un mejor sello del eje trasero.
Para cambiar un sello del eje trasero con fugas, es necesario quitar la rueda y el neumático del eje objetivo. Una vez que se retira el neumático, el eje se retira de la carcasa del eje de una manera que es típica para el tipo de eje que se utiliza en el vehículo. Según el año, el tipo y el fabricante de la carcasa del eje, existen varios métodos diferentes para extraer el eje del diferencial y la carcasa del eje. Con el eje quitado, el sello del eje trasero se puede quitar de la copa del cojinete en el extremo de la carcasa del eje con una herramienta de extracción del sello. Si no hay una herramienta especial disponible, a menudo se puede sustituir un destornillador, un martillo o una palanca.
Una vez que se retira el sello anterior, se puede limpiar la copa del cojinete del eje y se puede instalar el nuevo sello en el tubo del eje. La mayoría de los fabricantes de sellos recomienda que se coloque una pequeña cantidad de silicona en el diámetro exterior del sello antes de colocarlo dentro de la carcasa. También es importante asegurarse de que el labio interno del nuevo sello esté orientado hacia la sección central del eje para lograr un sello adecuado. En algunos casos, el nuevo sello del eje trasero requerirá un ligero golpe alrededor del borde exterior con un martillo para asentar adecuadamente el sello en el tubo del eje.