Un eje personalizado es un eje que ha sido alterado de su dise?o original para ajustarse a otro uso y dimensi?n. Encontrado con mayor frecuencia en aplicaciones de carreras y rendimiento, a menudo se crea un eje personalizado para adaptarse a una carcasa del eje trasero estrecho. Al estrechar la carcasa del eje, se requiere que el eje se corte a una longitud m?s corta para adaptarse a las dimensiones de la nueva carcasa. Ya sea que esto se logre simplemente cortando el eje original y volviendo a girar el eje del eje para que se ajuste dentro del transportador o fabricando nuevos ejes a las dimensiones alteradas, se puede comprar f?cilmente un eje personalizado en varios proveedores de autopartes y talleres de m?quinas en todo el mundo.
En un veh?culo de alto rendimiento, como un veh?culo de carreras de resistencia, a menudo es necesario cortar y estrechar la carcasa del eje trasero para permitir el montaje de neum?ticos m?s grandes y anchos para proporcionar una mayor tracci?n al veh?culo. Cuando se hace esto, se debe mecanizar un eje personalizado para cada lado de la carcasa del eje. Muchos veh?culos de carreras de baja a moderada potencia pueden reutilizar el eje de serie una vez que se ha acortado y mecanizado para adaptarse a la carcasa del eje alterado. Al mecanizar un eje est?ndar para crear un eje personalizado, el eje debe acortarse cortando el eje del eje a la longitud adecuada. Esto generalmente se logra mediante el uso de una rueda de corte de carburo.
El eje personalizado acortado debe tener nuevas estr?as mecanizadas en el extremo para permitir que el eje encaje dentro del soporte del eje. El n?mero de estr?as mecanizadas en el eje est? determinado por el n?mero de estr?as que hay en el soporte. La resistencia del eje est? determinada por la cantidad de estr?as que tiene. Cuando un eje de 33 estr?as es m?s fuerte que un eje de 28 estr?as, un eje de 40 estr?as ofrece una resistencia superior en comparaci?n con la versi?n de 33 estr?as. El veh?culo t?pico de la calle est? equipado con ejes de 28 estr?as. A menudo es necesario volver a perforar la brida del eje para que pueda aceptar el patr?n de pernos y las ruedas de otro fabricante.
Una de las conversiones de eje personalizado m?s comunes involucra el uso del eje trasero de Ford Motor Company. Muchos de los ingenieros de carreras m?s expertos est?n de acuerdo en que el eje Ford es el eje m?s fuerte disponible. Cuando el eje Ford se cambia al veh?culo de otro fabricante, la brida del eje a menudo se vuelve a perforar seg?n el patr?n de pernos de la rueda original del fabricante del veh?culo. Esto permite que las ruedas de estilo original se coloquen en el eje personalizado.