Una bomba de combustible mec?nica es un dispositivo que entrega combustible al motor. Debido al hecho de que las bombas de combustible mec?nicas generalmente funcionan mejor en motores con carburador, generalmente se encuentran solo en veh?culos m?s antiguos.
Un carburador se pone en cuclillas sobre el motor en muchos autom?viles m?s antiguos y entrega combustible a las c?maras de combusti?n a trav?s de los puertos de admisi?n. Algunos autos m?s viejos ten?an l?neas de combustible debajo del tanque de gasolina para que la gravedad hiciera el trabajo de transportar gasolina desde el tanque hasta el carburador. Sin embargo, muchos modelos antiguos necesitaban un poco de ayuda adicional para llevar el combustible del tanque al carburador. Por lo tanto, la bomba de combustible mec?nica, que generalmente se encontraba en el costado del motor, se dise?? para funcionar con el impulso del motor y proporcionar al carburador un suministro constante de combustible.
Una bomba mec?nica de combustible se monta al costado del motor. Una palanca o varilla de empuje en la bomba pasa a trav?s de una abertura en el costado del motor y se alinea con un l?bulo especial en el ?rbol de levas. A medida que el ?rbol de levas gira, el l?bulo mueve la palanca hacia arriba y hacia abajo, levantando y bajando un diafragma flexible dentro de la bomba. Con el movimiento del diafragma, la gasolina baja por las l?neas de combustible y entra en la bomba. A partir de ah?, la gasolina se empuja hacia el carburador, que utiliza el vac?o del motor para extraer combustible hacia las c?maras de combusti?n.
Debido a que las bombas de combustible de diafragma funcionan directamente fuera del motor, solo funcionar?n cuando el motor est? funcionando o arrancando. Esto evita que se produzcan acumulaciones peligrosas de combustible en las l?neas. Las bombas de combustible mec?nicas tampoco presurizan mucho el sistema: la mayor?a de los sistemas de combustible con carburador funcionan a tan solo 4 libras por pulgada cuadrada (psi) y rara vez superan los 15 psi.
Dado que las bombas de combustible de diafragma est?n ubicadas justo en el costado del motor, reemplazar esta parte es relativamente f?cil y r?pido. Sin embargo, a pesar de los bajos niveles de presi?n de los sistemas de combustible carburado, si desconecta la l?nea que alimenta una bomba de combustible mec?nica, gotear? combustible. La l?nea de combustible est? debajo del tanque de gasolina, por lo que la gravedad arrastrar? continuamente el combustible por la l?nea si no lo tapa. Tambi?n deber? asegurarse de alinear correctamente la palanca o la varilla de empuje hacia arriba con el ?rbol de levas del motor cuando instale la nueva bomba de combustible, para que no da?e accidentalmente la bomba al girar el motor.
Finalmente, los sistemas electr?nicos de inyecci?n de combustible, que fueron favorecidos por una mayor precisi?n y control, reemplazaron los carburadores. Cuando esto sucedi?, los autom?viles tambi?n comenzaron a requerir sistemas de combustible que funcionaban a alta presi?n, generalmente entre 40 y 60 psi. Debido a que una bomba de combustible mec?nica no puede soportar un sistema bajo tanta presi?n, eventualmente fueron descartados a favor de la bomba de combustible electr?nica de mayor rendimiento.