La biela es un enlace importante dentro de un motor de combusti?n. Conecta el pist?n al cig?e?al y es responsable de transferir la potencia del pist?n al cig?e?al y enviarlo a la transmisi?n. Existen diferentes tipos de materiales y m?todos de producci?n utilizados en la creaci?n de bielas. Los tipos m?s comunes de bielas son el acero y el aluminio. El tipo m?s com?n de procesos de fabricaci?n son fundici?n, forja y pulvimetalurgia.
La biela es la causa m?s com?n de falla catastr?fica del motor. Est? bajo una enorme presi?n de carga y, a menudo, recibe un cuidado especial para garantizar que no falle prematuramente. Los bordes afilados se lijan suavemente en un intento de reducir los elevadores de tensi?n en la varilla. La biela tambi?n est? pelada o endurecida para aumentar su resistencia contra el agrietamiento. En la mayor?a de las aplicaciones de alto rendimiento, la biela est? equilibrada para evitar que los arm?nicos no deseados generen un desgaste excesivo.
La biela m?s com?n que se encuentra en los motores de veh?culos de producci?n es una biela fundida. Este tipo de varilla se crea vertiendo acero fundido en un molde y luego mecanizando el producto terminado. Este tipo de varilla es confiable para motores de baja potencia y es el menos costoso de fabricar. La varilla de fundici?n se ha utilizado en casi todos los tipos de motores, desde gasolina hasta diesel, con gran ?xito.
Las aplicaciones de alto rendimiento suelen utilizar una barra de acero forjado. Este tipo de biela se crea al fresar un bloque s?lido de acero en un producto terminado. La barra forjada es capaz de soportar cargas mucho mayores y revoluciones del motor m?s r?pidas que una barra fundida. Las barras forjadas a menudo se llaman barras de tocho debido al proceso de mecanizado de un bloque de acero de tocho. Esta es una forma mucho m?s costosa de fabricar la varilla y la raz?n por la que generalmente solo se usan en aplicaciones de alta potencia.
Otro tipo de biela de alto rendimiento est? hecho de aluminio. La varilla de aluminio permite que el motor acelere mucho m?s r?pido debido a la reducci?n de peso en el cig?e?al. El aluminio tambi?n absorbe el duro impacto de la aceleraci?n y la desaceleraci?n de un motor de rendimiento mucho mejor que las varillas de acero. El aluminio no es tan duradero; sin embargo, y debe cambiarse con m?s frecuencia que su contraparte de acero.
La nueva tecnolog?a ha creado la varilla de metal en polvo. Estas barras se crean aplicando alta presi?n al polvo de metal a medida que se forma en una barra. Esta es la varilla del futuro para la mayor?a de los motores de producci?n. Son durables y rentables de producir.