La inyecci?n de agua es el acto de inyectar una soluci?n de agua, t?picamente una mezcla 50/50 de agua y alcohol, en el sistema de combustible o en la c?mara de combusti?n de un motor de combusti?n interna. El proceso de inyecci?n de agua permite relaciones de compresi?n mucho m?s altas dentro de un motor de alto rendimiento. Esto equivale a una mayor producci?n de potencia al aumentar el ?ndice de octanaje del combustible y reducir la detonaci?n que acompa?a a los motores de carreras de mayor compresi?n. Al introducir agua en la corriente de combustible a medida que fluye hacia el sistema de combusti?n, el agua baja la temperatura de admisi?n lo suficiente como para producir una carga de combustible m?s densa y liberar m?s energ?a de la carga de combustible comprimido.
El calor es enemigo de los caballos de fuerza en un motor de combusti?n interna. El calor hace que el combustible se encienda prematuramente debido a puntos calientes dentro de la c?mara de combusti?n. El encendido prematuro, tambi?n conocido como detonaci?n, en realidad puede destruir un motor al da?ar pistones, v?lvulas y juntas de culata. Al utilizar un sistema de inyecci?n de agua, la pulverizaci?n de agua entrante enfr?a la c?mara de combusti?n y permite que la mezcla de combustible se encienda en el momento adecuado. El vapor resultante proveniente de la introducci?n de agua en la c?mara caliente a trav?s de la inyecci?n de agua produce una presi?n que, a su vez, crea m?s compresi?n y m?s producci?n de potencia.
La pr?ctica de inyecci?n de agua en motores de gasolina se ha utilizado en todo el mundo desde que se utilizaron los primeros sistemas en aviones de combate de la Segunda Guerra Mundial. Cuando un piloto de combate requer?a m?s velocidad para evitar convertirse en una v?ctima, empujaba el acelerador hacia adelante y activaba el sistema de inyecci?n de agua. Esto permiti? que el motor del avi?n produjera la m?xima potencia sin da?ar el motor. La pr?ctica de introducir agua en los motores de carreras de autos se desarroll? en lugares como Indian?polis, Indiana en los Estados Unidos y Le Mans, Francia. En la d?cada de 1950, la introducci?n de nitro-metano en las carreras de resistencia estadounidenses fue seguida r?pidamente por la inyecci?n de agua para producir a?n m?s energ?a.
Los motores de gasolina no son los ?nicos receptores de los beneficios de la inyecci?n de agua; Los motores diesel, con sus relaciones de compresi?n inherentemente altas, tambi?n producen m?s potencia cuando se combinan con la inyecci?n de agua en las c?maras de combusti?n. Los motores que funcionan con sistemas de combustible de propano tambi?n pueden beneficiarse de un sistema de inyecci?n de agua, ya que la clasificaci?n de octano del propano suele ser tan alta o m?s alta que la mayor?a de las marcas de gasolina de carreras, seg?n el fabricante. En cualquier forma de combusti?n interna, aplicaci?n de motor de pist?n, las capacidades de producci?n de energ?a se mejoran con la introducci?n de agua en el sistema de combustible. Algunos dise?os de motores a reacci?n tambi?n usan este tipo de potenciador de potencia en la b?squeda de capacidades de producci?n de potencia.