El encendido por compresi?n es un proceso de combusti?n interna que se basa en el calor generado por el aire altamente comprimido para encender una mezcla de combustible / aire. A diferencia de los sistemas de encendido por chispa, un motor de combusti?n interna por encendido por compresi?n no depende del arco de una buj?a para encender la mezcla combustible de aire y combustible en sus cilindros. Este tipo de sistema de encendido utiliza el calor extremo generado al comprimir el aire a presiones muy altas para proporcionar el encendido necesario para completar su ciclo de combusti?n. Los combustibles utilizados en estos sistemas son t?picamente productos densos y aceitosos a base de petr?leo. Los motores con este sistema de encendido tienen varias caracter?sticas beneficiosas, como una excelente eficiencia de combustible, una mejor salida continua de alta potencia y un rendimiento mejorado en entornos h?medos.
Los motores de combusti?n interna de gasolina convencionales extraen una mezcla de combustible y aire en sus cilindros, donde se comprime y enciende mediante un arco el?ctrico desde una buj?a. Estos motores generalmente presentan presiones de preencendido de aproximadamente 8 a 14 bar (200 psi). Los motores de encendido por compresi?n presentan relaciones de compresi?n mucho m?s altas que producen presiones de preencendido de hasta 40 bar (580 psi). El aire se calienta cuando las temperaturas en estos motores en el punto de ignici?n est?n t?picamente en la regi?n de 1.022 ? Fahrenheit (550 ? Celsius). Son estas altas temperaturas del aire las que proporcionan la ignici?n necesaria para completar el ciclo de combusti?n.
El combustible utilizado en el proceso de encendido por compresi?n no se mezcla previamente con aire antes de la introducci?n en el cilindro, como es el caso de los sistemas de encendido por chispa. Solo se introduce aire en el cilindro al comienzo de la carrera de compresi?n, y el combustible se introduce solo en la parte superior de la carrera. En esta etapa, el aire en el cilindro se ha calentado por compresi?n hasta un punto donde el combustible atomizado se vaporiza y se enciende, empujando el pist?n hacia abajo y accionando el cig?e?al en el proceso. El combustible se introduce en el cilindro mediante un sistema de inyecci?n que lo pulveriza uniformemente en el aire caliente a presi?n. Este aerosol est? dise?ado para producir gotas de un tama?o que promueve una vaporizaci?n uniforme y una ignici?n eficiente.
Los combustibles de encendido por compresi?n son generalmente productos de petr?leo aceitosos con una densidad m?s alta que la gasolina. El m?s com?n de estos es el di?sel, aunque este tipo de motor puede funcionar con una variedad de combustibles destilados del petr?leo crudo o incluso alcohol y gas natural. Tambi?n se ha prestado considerable atenci?n en los ?ltimos a?os a la producci?n de combustibles de compresi?n a partir de productos de aceite vegetal como la soja y los extractos de coco. Tambi?n conocidos como biodi?sel, estos combustibles generalmente requieren alguna modificaci?n en los motores existentes, aunque algunos tipos desarrollados recientemente pueden usarse como un sustituto directo en los motores diesel regulares.
Los motores basados ??en sistemas de encendido por compresi?n presentan varias ventajas distintas sobre sus hermanos de encendido por chispa. La eficiencia del combustible es sin duda una de las m?s importantes; Los motores diesel producen excelentes cifras de consumo de combustible. Los motores di?sel tambi?n son mucho m?s eficientes a bajas revoluciones, especialmente a velocidades de ralent?. Los motores de encendido por compresi?n tambi?n son mucho menos propensos a fallar en entornos h?medos debido a la falta del sistema el?ctrico de alta tensi?n necesario en los motores de gasolina. Los motores di?sel tambi?n generalmente presentan cifras superiores de salida de potencia constante y generalmente duran m?s que otros tipos.