La inyecci?n directa de gasolina (GDI) es un sistema de suministro de combustible en motores de combusti?n interna de gasolina. El sistema representa las ?ltimas tecnolog?as en inyecci?n de combustible y utiliza un conjunto de acumulador common rail de alta presi?n que inyecta la mezcla de combustible directamente en las c?maras de combusti?n del motor. Los sistemas GDI ofrecen una mayor eficiencia de combustible, mayores valores de potencia de salida, sin p?rdidas de aceleraci?n y capacidades de sincronizaci?n del motor m?s flexibles. Junto con las unidades de control de motor computarizadas (ECU), un sistema de inyecci?n directa de gasolina puede ofrecer una gama de combinaciones de mezcla de combustible / aire que no son posibles con carburadores y motores de inyecci?n de combustible multipunto m?s antiguos. Estos factores significan que los veh?culos equipados con GDI no solo son m?s potentes y econ?micos, sino que son mucho m?s receptivos en toda la gama de posibles condiciones de manejo.
Los sistemas de inyecci?n de combustible funcionan bombeando combustible a presi?n a trav?s de una peque?a boquilla a varios puntos en la secci?n de admisi?n de aire del motor. El combustible atomizado luego ingresa a los cilindros del motor donde se quema durante el ciclo de combusti?n. Los sistemas de inyecci?n continua, multipunto y de punto ?nico m?s antiguos introdujeron el combustible en la corriente de aire a trav?s de controles del acelerador o en un punto adyacente a las v?lvulas de admisi?n del cilindro. Los sistemas de inyecci?n directa de gasolina difieren en que inyectan el combustible atomizado directamente en la c?mara de combusti?n del cilindro.
Los inyectores o inyectores individuales est?n todos conectados a un distribuidor de distribuci?n conocido como riel com?n. El combustible se bombea al riel com?n bajo una presi?n muy alta y con el riel actuando como un acumulador para mantener una presi?n constante sobre el combustible listo para la inyecci?n. Cuando se le indica que lo haga, la v?lvula del inyector se abre y permite que un chorro de combustible atomizado ingrese a la c?mara de combusti?n. Estas v?lvulas pueden ser de tipo solenoide convencional o piezoel?ctrico y controladas por la ECU del veh?culo.
La ECU controla la presi?n de suministro de combustible y la eventual mezcla de combustible / aire para el ciclo de combusti?n. Estos par?metros permiten que los sistemas de inyecci?n directa de gasolina combinen con precisi?n la mezcla de combustible con las condiciones de conducci?n prevalentes, ofreciendo as? un rendimiento y econom?a ?ptimos. Las unidades GDI generalmente entregan mezclas de combustible / aire en tres proporciones: ultra pobre, estequiom?trica y potencia m?xima. Cada uno de estos se adapta a conjuntos particulares de condiciones de manejo. Los sistemas de inyecci?n directa de gasolina tambi?n se adaptan bien a una gama de tecnolog?as de motor asociadas que incluyen sincronizaci?n variable de v?lvulas y sistemas de longitud variable del m?ltiple de admisi?n. Los sistemas GDI tambi?n son particularmente efectivos en motores de gasolina de dos tiempos, eliminando as? los problemas de eficiencia y contaminaci?n asociados con los dise?os convencionales de dos tiempos.