Nose gear è il nome dato al carrello di atterraggio nel naso di un aeroplano. In qualsiasi tipo di aereo che ha un tipo di carrello di atterraggio a triciclo, la ruota, la gomma e i componenti nella parte anteriore dell’aereo sono indicati come equipaggiamento del naso. Nei primi progetti di aeroplani, gli aerei erano chiamati trascinatori di coda poiché l’aereo aveva solo un carrello di atterraggio nel centro o nell’area delle ali, nonché un piccolo pattino o una gomma sotto la coda. La maggior parte dei design moderni posiziona il carrello di atterraggio nel naso e sotto le ali, creando il carrello del triciclo.
Nella maggior parte dei progetti di aeroplani, il carrello anteriore è usato per guidare l’aereo mentre è a terra. Nei progetti del trascinatore di coda, l’aereo viene ruotato applicando il freno nella direzione in cui il pilota desidera che l’aereo giri. Con l’attrezzatura per il naso, il pilota può semplicemente girare i comandi nella cabina di guida nella direzione in cui desidera far girare l’aereo. Mentre è dotato di freni, il carrello anteriore non viene utilizzato per frenare in modo significativo l’aereo. La pressione di frenata principale viene applicata ai pneumatici e agli ingranaggi al centro dell’aereo.
Su molti velivoli dotati di equipaggiamento del naso, è fissata una luce di atterraggio sull’ingranaggio. Montando una luce sull’ingranaggio anteriore, il pilota è in grado di vedere meglio dove sta andando l’aereo mentre la luce segue il percorso della ruota e viene puntata nella direzione in cui viene ruotata la marcia. In velivoli non così equipaggiati, il pilota si trova spesso in un’area buia e spenta mentre l’aereo fa il suo giro.
Mentre è a terra, il carrello anteriore è un punto di facile accesso per il fissaggio del carrello. Il rimorchio viene utilizzato per spingere o tirare l’aeromobile da piccoli veicoli commerciali e trattori. Simile a una lunga barra di traino, l’attrezzatura da rimorchio è fissata all’attrezzatura per il naso e l’equipaggio di terra è in grado di manovrare l’imbarcazione in qualsiasi posizione sul terreno dell’aeroporto con facilità. Questa capacità non richiede che un pilota o l’aereo siano avviati o in esecuzione mentre si muove.
Durante la manovra di un trascinatore di coda a terra, il pilota è costretto a usare solo la visione periferica poiché il naso a punta alta dell’imbarcazione è impossibile da vedere. Molti incidenti sono stati evitati posizionando gli attrezzi nel naso dell’imbarcazione. I piloti possono quindi vedere oltre il muso dell’aereo.