Un lugger è una nave a vela armata con una vela con alette; il nome si riferisce più al tipo di sartiame che alla progettazione della nave in quanto tale. Le vele delle alette appartengono alla famiglia di prua “poppa e prua” in quanto sono orientate lungo la linea della chiglia della nave. Condividendo le somiglianze con le piattaforme di gaff, le vele lateen e le tradizionali piattaforme di vela quadrate, il sartiame del lugger presenta una vela quadrata sospesa da un cantiere o gaff e fissata sotto con una virata e un singolo foglio. Il cantiere è attaccato all’albero in un punto lungo circa due terzi della sua lunghezza, conferendo così all’impugnatura il suo caratteristico aspetto “inclinato”. Le piattaforme Lugger possono essere utilizzate su una varietà di dimensioni di navi con configurazioni a montante singolo o multiplo e offrono i vantaggi di lunghezze dell’albero più brevi, manovre meno complesse e buone prestazioni con equipaggi più piccoli.
Le piattaforme a vela Lug possono essere utilizzate su una vasta gamma di imbarcazioni che vanno da piccole imbarcazioni a singolo albero a grandi progetti a più alberi. Questa variante è una tradizionale attrezzatura di prua e di poppa, ovvero le vele sono allineate lungo la linea della chiglia dell’imbarcazione o sull’asse laterale e non perpendicolari ad essa, come nel caso dei progetti con rigature quadrate. Le vele Lugger sono di forma quadrata di base e disposte o sospese lungo i bordi superiori da una trave lunga o da un cortile. L’angolo posteriore inferiore o inferiore della vela è fissato allo scafo con una corda o una linea nota come un lenzuolo. La virata, o angolo inferiore inferiore della vela, è fissata allo scafo o all’albero con una linea di virata.
Il cantiere e la vela sono issati sull’albero con una linea nota come drizza. Il punto di collegamento dell’albero o il pappagallo sul cortile è situato a circa due terzi della sua lunghezza, che, quando viene sollevato, vede la vela inclinata verso l’alto verso la parte posteriore dando il suo profilo caratteristico. Il foglio e la linea di virata vengono quindi utilizzati per regolare la vela in base alle condizioni del vento prevalenti. Nel caso di navi armate con lugger più grandi, una vela più piccola può essere posta sopra la vela principale. Il sartiame della vela dell’aletta può essere usato su un’ampia varietà di dimensioni della nave di progettazione sia a singolo che a più alberi.
Le vele delle alette possono essere impostate in tre modi: in piedi, in equilibrio o immergendosi. L’impugnatura a pedana fissa è efficace e facile da gestire e vede il cantiere impostato su un lato dell’albero e solo con la virata posizionata vicino o contro l’albero. Il capocorda comprende un longherone o un braccio aggiuntivo lungo il bordo inferiore della vela che in genere si estende in avanti di una certa distanza oltre l’albero. Questa è una piattaforma piuttosto potente ma piuttosto difficile da gestire. L’aletta di immersione in modo tale che il cantiere venga spostato o “immerso” da un lato all’altro dell’albero ogni volta che la nave viene trasformata nel vento o causata.
Gli impianti Lugger sono noti per la loro relativa facilità d’uso ed efficienza, combinando così le migliori caratteristiche degli impianti quadrati e anteriori / posteriori. Il loro sartiame semplice significa che sono necessari equipaggi più piccoli per ogni data nave e dimensione della vela. Il profilo del cantiere inclinato consente inoltre di utilizzare alberi che sono più corti della vela.