La possibilità di personalizzare una pit bike significa che esiste una vasta gamma di parti di pit bike che miglioreranno la funzione e l’aspetto di una particolare bici. Dai motori alle ruote, dai pannelli della carrozzeria ai serbatoi del gas, sono disponibili parti di pit bike per sostituire qualsiasi parte già sulla bici o per aggiungere funzionalità che non sono state fornite di serie sulla bici. Quando si costruisce una pit bike da zero, il componente più importante da scegliere è il telaio, poiché ciò determinerà la funzione della pit bike e influenzerà le proprie scelte per l’acquisto di altre parti della pit bike.
Una volta che un costruttore ha scelto uno stile di cornice, deve scegliere gli altri componenti che funzioneranno con quella cornice. Una forcella è la prima delle parti della pit bike di cui un costruttore avrà bisogno dopo aver acquistato un telaio. Le forcelle sono disponibili in una varietà di stili per scopi diversi, dalle forcelle stile chopper alle forcelle da motocross. Il tipo di forcella che si sceglie dipende interamente dal telaio e dallo stile di guida che si intende fare con la pit bike completa. Quasi tutte le forcelle sono dotate di una sorta di sospensione, sia idraulica che a molla, e lo stile della forcella dipenderà nuovamente dal tipo di guida da eseguire.
I motori sono il prossimo componente principale che uno deve scegliere quando si acquistano parti di pit bike. I motori per pit bike variano da 25 cc a 100 cc e di solito sono motori a due tempi. Un motore a due tempi tende ad essere più potente di un quattro tempi, ma emette anche più gas di scarico e brucia più rapidamente il carburante. Le dimensioni e il tipo di motore scelto dipenderanno dallo scopo di guida della bici, nonché dalle dimensioni e dal livello di abilità del pilota. I motori più piccoli sono meno potenti, ma possono comunque spingere la bici a velocità sufficientemente elevate da provocare lesioni.
La scelta di ruote e pneumatici dipenderà nuovamente dallo stile della bici. Le ruote da motocross sono generalmente più grandi delle ruote da bici da strada e le ruote sono calpestate in modo molto più aggressivo per migliorare la trazione in condizioni fuoristrada. I pneumatici per biciclette Chopper variano in larghezza; le ruote anteriori e le gomme sono spesso molto più strette delle ruote posteriori e delle gomme, principalmente per scopi estetici. Una bici da corsa su strada presenterà anche pneumatici e ruote di larghezza variabile per favorire la trazione in curva e la velocità sui rettilinei.