Un verricello idraulico funziona a partire dal sistema idraulico di un veicolo, nella maggior parte dei casi, la pompa del servosterzo. Il verricello idraulico non richiede una batteria potente per funzionare e, nella maggior parte delle versioni, tirerà più forte e più a lungo di un’unità elettrica di dimensioni comparabili. Il verricello ha anche la capacità di funzionare completamente immerso nell’acqua. Forse uno dei migliori attributi del verricello è la sua capacità di tirare per periodi più lunghi rispetto a un verricello elettrico senza surriscaldarsi.
Un altro vantaggio del verricello idraulico nelle applicazioni veicolari è il suo funzionamento superiore in climi freddi. Essendo alimentato dalla pompa del servosterzo del veicolo, il fluido idraulico viene preriscaldato prima di entrare nel motore del verricello. Questo fluido idraulico caldo mantiene il motore del verricello caldo e pronto a funzionare anche con tempo freddo. Il verricello caldo è in grado di tirare più forte di un verricello freddo e produce risultati migliori.
Un motore elettrico produce calore e può prelevare enormi quantità di energia da una batteria. Quando il verricello incontra condizioni di trazione difficili, il motore può iniziare a surriscaldarsi. Il verricello elettrico può perdere potenza e iniziare a danneggiare il motore del verricello, spesso al primo utilizzo del verricello. Ciò si traduce in un verricello più debole e meno efficace ad ogni utilizzo del dispositivo.
Il verricello idraulico non viene danneggiato dall’uso ordinario e non si surriscalda se si presenta un tiro difficile. Il verricello continuerà a tirare con la stessa forza dall’inizio del tiro fino al suo completamento. Raramente è necessario che il motore del veicolo con verricello venga azionato a qualsiasi velocità al di sopra del minimo per azionare il verricello. La pompa del servosterzo del veicolo fornisce la potenza richiesta fin dal minimo.
Uno svantaggio principale del verricello idraulico è che il verricello funzionerà solo mentre il motore del veicolo è in funzione. In alcune circostanze, ciò può essere un ostacolo all’utilità del verricello. Un altro inconveniente risiede nel fatto che una linea del servosterzo rotta non solo rende il veicolo più difficile da sterzare, ma rende anche inutilizzabile il verricello.
Il sistema di batterie di qualsiasi veicolo è progettato per funzionare a potenza elevata per un breve periodo, ad esempio all’avviamento del motore. Il verricello è progettato per funzionare a piena potenza per lunghi periodi di tempo. Qui sta il problema principale con un verricello elettrico. La batteria del veicolo e il sistema di ricarica sono sovraccaricati quando si cerca di alimentare il verricello. Il verricello idraulico può essere la risposta migliore per l’affidabilità e la durata in un sistema di verricello montato su un veicolo.