Una flangia del mozzo è un dispositivo utilizzato per supportare una ruota, una puleggia o una ruota dentata su una macchina. Costituita da una piastra piatta in acciaio dotata di perni di montaggio attorno al perimetro, la flangia del mozzo fornisce una posizione per il montaggio della puleggia, della ruota o dell’ingranaggio e fornisce anche una posizione del cuscinetto per consentire alla flangia di ruotare senza intoppi. È comune che una flangia del mozzo venga utilizzata come componente in un gruppo di cuscinetti, rendendo la sostituzione di un cuscinetto difettoso una procedura semplice e in un solo passaggio.
Lo scopo di una flangia del mozzo non è solo quello di alloggiare i prigionieri di montaggio per la ruota, la puleggia o il pignone, ma anche di fornire una superficie piana e liscia che sia lavorata perfettamente a piombo per fornire un attacco rettilineo che segua correttamente. Creando la flangia perfettamente piatta e a piombo, la ruota o la ruota dentata non oscilleranno né si sposteranno fuori centro quando montate sul gruppo mozzo. Ciò aumenta l’efficienza e aumenta notevolmente l’aspettativa di vita del cuscinetto nell’assieme. Nel caso di una cinghia o catena, questi componenti ricevono anche una maggiore durata scorrendo direttamente sul gruppo e non subendo un’usura prematura sfregando contro il lato di un gruppo traballante.
Per creare una flangia del mozzo che fa parte di un gruppo cuscinetto, la flangia viene spesso fusa o lavorata come pista del cuscinetto interna o esterna, a seconda dell’applicazione. Questo tipo di progettazione di produzione, popolare sia nella produzione e progettazione di macchine e automobili, aumenta notevolmente la resistenza totale dell’assieme flangia e riduce i costi di produzione per la costruzione dell’assieme. Questi risparmi sui costi possono essere trasferiti al cliente, rendendo il design popolare tra i negozi di auto a prezzi scontati e tra i produttori di automobili e macchinari.
Mentre alcuni modelli di flangia del mozzo utilizzano un mozzo con cuscinetti lubrificabili, la stragrande maggioranza non lo fa. Il cuscinetto sigillato utilizzato nel design non ingrassabile consente all’unità di funzionare per lunghi periodi senza necessità di manutenzione. Lo svantaggio di questo tipo di assemblaggio è che una volta rilevato un problema con l’unità, l’intero assemblaggio deve essere cambiato. Con un’unità ingrassabile, il cuscinetto viene lubrificato prima e durante ogni ciclo di lavoro. Ciò non solo fornisce la giusta quantità di lubrificazione per dare alla flangia del mozzo una lunga durata, ma costringe anche il lavoratore a guardare l’assieme e controllarlo per problemi ad ogni avvio.