Una frizione del tosaerba è un dispositivo di sicurezza che impedisce alle lame di girare mentre il motore del tosaerba è ancora in funzione. Può anche essere una questione di comodità per l’operatore. Sui tosaerba più vecchi, una frizione impedisce alle ruote di girare in modo che l’operatore possa svuotare il cesto senza spegnere il motore.
Meccanicamente, è necessaria una frizione ogni volta che ci sono due alberi rotanti che devono girare a velocità diverse. Le frizioni possono essere piuttosto complicate e si possono trovare in tutti i tipi di dispositivi elettromeccanici. Nel caso di un tosaerba, la frizione assomiglia a un interruttore on/off abbastanza semplice.
Sia l’albero collegato al motore che l’albero collegato alle pale hanno una piastra attaccata. La piastra dell’albero del motore è chiamata volano. Quando la frizione del tosaerba è innestata, il volano e il disco della frizione vengono premuti insieme in modo che il motore faccia girare le lame. Questo viene fatto da molle, leve, idraulica o una loro combinazione.
Ci sono anche frizioni elettriche. Quando la frizione del tosaerba è disinnestata, il disco della frizione è separato dal volano. Questo fa sì che le lame si fermino.
Nei vecchi tosaerba, gli alberi delle lame erano collegati all’albero motore del motore tramite ingranaggi o cinghie. L’innesto della frizione del tosaerba collegava solo il motore all’assale. Questi tosaerba non richiedevano di spingere, ma semplicemente dirigere. Il problema era che le lame continuavano a girare anche quando il tosaerba era fermo.
Alcuni tosaerba rotanti hanno una sola frizione, che è per le lame. Anche se hanno un motore, devono essere spinti. I migliori tosaerba hanno una frizione che collega il motore all’asse posteriore e un’altra che collega il motore alle lame.
Ci sono anche frizioni elettriche. Questi sono comuni sia nei piccoli tosaerba elettrici che nei più grandi tosaerba a gas con due set di lame. Sono chiamate frizioni della presa di forza (PTO).
Quando viene innestata una frizione del tosaerba con presa di forza, un magnete viene spostato in posizione all’interno di una bobina. Questo crea una corrente elettrica che completa un circuito tra il motore e le lame. Quando viene disinserito, il magnete ritorna nella sua posizione all’esterno della bobina e si dice che il circuito è interrotto. Senza un circuito completo, non c’è alimentazione per le lame.