I componenti della puleggia sincrona sono pulegge a forma di ingranaggio che forniscono i denti delle prestazioni meccaniche di un motore. Queste sono comunemente chiamate pulegge dentate perché spesso funzionano con cinghie dentate nei motori. Molte pulegge dentate sono disponibili in vari diametri e spessori, ma ciò che le rende davvero diverse è che le loro superfici di trazione hanno denti attorno alle loro circonferenze. Le creste possono essere grandi o fini, progettate per aderire alle cinghie dentate per un trasferimento preciso e coerente delle forze ad alta velocità.
Le cinghie dentate, a volte chiamate cinghie a camme, di solito controllano il ritmo di funzionamento delle valvole di un motore. Anche quando la loro funzione può differire, altre cinghie che presentano denti integrati nella loro forma sono talvolta chiamate cinghie dentate. Ciò che viene cronometrato potrebbe essere un albero a camme meccanico o una pompa dell’acqua, poiché la forza viene trasferita tra i sistemi di ingranaggi e altri componenti meccanici. Il funzionamento della puleggia sincrona è meglio servito con l’uso di cinghie in gomma che consentono una maggiore flessibilità e meno rumore rispetto a catene o ingranaggi metallici più resistenti.
In linea di principio, le pulegge funzionano traducendo la forza di rotazione di un motore o motore in una forza di trazione lineare. Sono disponibili in molte forme e dimensioni per vari carichi e velocità. La meccanica della puleggia sincrona deve funzionare in condizioni estreme ed essere il più robusta possibile, senza peso eccessivo. Laddove le pulegge standard possono essere accoppiate per aumentare la loro leva, le pulegge dentate montate sull’asse possono essere accoppiate con una puleggia opposta, con una cinghia che le circonda entrambe.
La maggior parte dei modelli di pulegge sincrone presenta comunemente facce piatte, forse rinforzate con geometrie a forma di raggio. Tra queste facce opposte della flangia c’è una superficie interna che, a differenza di altre pulegge che sono angolate verso l’interno, presenta un bordo piatto scanalato con denti uniformemente distanziati. Le pulegge possono variare in spessore e la forza dell’asse consentita dalle loro filettature di montaggio interne.
Generalmente, le pulegge dentate si trovano dove i motori azionano gli ingranaggi. I motori delle auto, i tosaerba e le attrezzature per utensili elettrici si affidano tutti a questi piccoli componenti resistenti. Comunemente realizzati in alluminio e nylon per prestazioni leggere, altri materiali possono includere plastica e polimeri. Questi componenti sono progettati per un’usura durevole e spesso resistono alla ruggine o all’ossidazione. Devono anche resistere alle alte temperature di circa 180 ° F (82 ° C) a 250 ° F (121 ° C).
Nuovi materiali vengono continuamente sviluppati per rendere i componenti delle pulegge sincrone più durevoli e precisi. I modelli di pulegge sincrone devono sopportare elevate pressioni di coppia. Funzionano con cinghie dentate robuste sotto ampi gradi di tensione. Ciò consente loro di adattarsi a diversi carichi di trazione per fornire potenza in un batter d’occhio.