Una trave per gru è una trave metallica preformata su cui scorre il granchio o la testa di sollevamento di un carroponte mobile. Tali travi sono tipicamente travi a profilo “I” che possono essere rinforzate in vari punti a seconda dei carichi e della configurazione della gru in questione. Possono presentare diversi layout di travi della gru come travi singole, doppie o travi a ponte. La configurazione dipende in gran parte dall’altezza libera nell’edificio e dai carichi che la gru è progettata per sollevare. Una trave della gru è soggetta a una serie di sollecitazioni spesso gravi durante le operazioni di sollevamento e occorre prestare particolare attenzione alla valutazione, al rinforzo e all’ispezione e manutenzione periodiche.
Le travi della gru sono generalmente elementi in acciaio con travi a I pesanti che forniscono una pista stabile su cui viaggiano le gru a ponte. A seconda del tipo di installazione, i carriponte hanno tipicamente da una a tre travi della gru. Il granchio o testa mobile della gru è dotato di una serie di rulli che scorrono sulla parte superiore o sulla traversa inferiore della trave a I. Nelle installazioni a trave singola, viene utilizzata solo una trave a granchio. Nelle gru a doppia trave oa ponte, la trave a granchio è dotata di carrelli alle due estremità e si sposta su e giù per lo spazio di carico su due travi della gru aggiuntive.
Le installazioni a trave a gru singola sono utili in applicazioni in cui non è necessario alcun movimento trasversale. Conosciute anche come gru monorotaia, queste macchine possono percorrere la lunghezza della trave e sollevare o abbassare solo carichi. Questo tipo di gru è utile in spazi ristretti dove il movimento del carico è limitato alla lunghezza dello spazio. Queste gru corrono generalmente sul fondo della trave che è tipicamente supportata in diversi punti lungo la sua traversa superiore. Uno svantaggio è l’altezza ridotta del gancio perché il granchio e il gancio si trovano solitamente sotto la trave della gru.
Le gru a ponte e bitrave sono molto più flessibili e consentono il movimento tridimensionale del gancio. In queste installazioni, il granchio può spostarsi attraverso la trave della gru per coprire l’ampiezza dello spazio. Inoltre, il gruppo trave della gru può spostarsi lungo la lunghezza dello spazio coprendo un’area molto più ampia di una monorotaia. Questo tipo di gru ha l’ulteriore vantaggio di far scorrere la trave a granchio sopra le travi di supporto laterali o di essere sollevata per scorrere tra di loro. Ciò consente altezze del gancio estese e una maggiore flessibilità.
Le travi della gru, in particolare la trave del granchio, sono costantemente soggette a numerosi carichi di sollecitazione durante il funzionamento. Questi includono le sollecitazioni verticali esercitate dal carico, le sollecitazioni laterali causate dall’accelerazione e la frenata del granchio e le sollecitazioni trasversali causate dall’oscillazione del carico. Le travi della gru sono spesso rinforzate con piastre piatte o canali lungo le sezioni trasversali di montaggio per resistere a queste sollecitazioni. Per garantire la sicurezza del personale operativo e dei carichi trasportati dalla gru, le travi della gru devono essere correttamente classificate e ispezionate regolarmente per rilevare eventuali segni di danneggiamento.