La scelta del miglior dinamometro per motore, chiamato anche dyno, è un processo per determinare esattamente quali sono le esigenze di test del motore e con quale frequenza ti aspetti di testare le prestazioni dei motori a breve, lungo termine e su base continuativa. Per scegliere lo strumento migliore, decidere quale tipo di motore verrà testato dal dinamometro del motore e trovare quello che facilita al meglio tali requisiti di prova. Assicurati di prendere in considerazione le dimensioni, il peso e il livello delle prestazioni di tali motori. È anche importante notare che un dinamometro del motore è diverso da un dinamometro del telaio, in quanto un dinamometro del motore ha lo scopo di testare e mettere a punto i motori in una capacità autonoma.
La prima considerazione importante è quale tipo di motori si prevede di testare. Per i normali motori di serie per auto e camion, è necessario un dinamometro che può verificare curve di coppia e potenza a tolleranze regolari comprese tra 1.000 e 8.000 giri / min. Un negozio di servizi automobilistici che esegue lavori di ricostruzione del motore vorrebbe garantire che un dinamometro del motore faciliti questo principalmente rispetto a qualsiasi altro attributo.
Un dinamometro per motori richiederà anche un’interfaccia per computer abbastanza sofisticata per gestire tutte le analisi e mostrare, in tempo reale, tutti i dati durante la prova del motore. Questo aspetto richiede in genere un dinamometro a motore all’avanguardia da posizionare in un ambiente interno, libero dalle intemperie. In questo caso, ovviamente, un dinamometro per motore deve quindi disporre di un apparato sufficiente per espellere i gas di scarico rilasciati dal motore durante il funzionamento del dinamometro.
Per le officine che gestiscono motori ad alte prestazioni per auto da corsa, camion o barche, il dinamometro deve essere in grado di gestire una coppia elevata in tutti i punti della fascia di potenza del motore di prova. Ciò richiederà che il motore venga fabbricato con precisione utilizzando leghe di alta qualità e componenti di resistenza industriale. Il dyno deve essere in grado di gestire un motore in grado di produrre oltre 1.000 piedi libbre (circa 1.356 Newton metri) di coppia e potenza a RPM che supereranno i 10.000 piedi libbre (circa 13.558 Newton metri).
Per servire motori di livello commerciale, un dinamometro deve anche essere in grado di gestire un alto livello di coppia e potenza, ma dovrà anche disporre del software per tali test. Inoltre dovrà essere adeguatamente calibrato per testare le prestazioni dei motori diesel. Inoltre, per i motori commerciali destinati al trasporto, al rimorchio o ad applicazioni industriali, saranno necessari parametri specifici di dimensioni e peso per poter testare con successo questi tipi di motori; tali dinamiche saranno più grandi e dovranno quindi occupare più spazio in un negozio.