I pacchi bobine sono un componente generalmente utilizzato nei sistemi di accensione senza distributore (DIS) automobilistici. Eseguono all’incirca le stesse funzioni delle bobine di accensione tradizionali, sebbene di solito ci sia una bobina per ogni cilindro anziché una per l’intero motore. Ogni pacco di bobine può essere separato, oppure possono essere combinati in una singola unità. Quando i pacchi di bobine vengono suddivisi in singole unità, in genere si trovano vicino ai cilindri che sparano anziché in una posizione centrale. I pacchi di bobine sono in genere attivati ??da un’unità di controllo elettronica (ECU) o modulo di accensione, in modo che ognuno possa sparare il suo cilindro al momento necessario.
In un sistema di accensione tradizionale, una bobina o magneto genera in genere una grande tensione che può quindi essere inviata al cilindro corretto utilizzando un sistema di distribuzione e rotore. Le accensioni senza distributore eliminano la necessità di un numero di componenti associati a tali sistemi, principalmente il distributore e il rotore. Invece di usare il movimento meccanico dall’albero a camme per temporizzare la scintilla attraverso un rotore, questi sistemi possono usare il computer per sparare bobine individuali al momento opportuno. Ciò si ottiene spesso attraverso l’uso di un sensore a camme o albero motore.
Ogni pacco di bobine consiste tipicamente di almeno un avvolgimento primario e secondario, sebbene possano esserci anche altri componenti. I pacchi batteria sono tutti alimentati con tensione della batteria, che può essere utilizzata dall’avvolgimento primario per creare un campo magnetico. Se segnalato dalla ECU o tramite altri mezzi, la tensione di avvolgimento primaria può essere interrotta. Ciò può quindi generare una tensione molto più elevata nell’avvolgimento secondario del pacco bobina, che può essere utilizzato per accendere una candela. Nella maggior parte dei sistemi di accensione senza distributore, ogni pacco bobine può essere collegato alla propria candela tramite un cavo a spina.
Alcuni sistemi di accensione senza distributore utilizzano una configurazione leggermente diversa. Alcuni motori più grandi possono avere due o più unità pacco bobine, ognuna delle quali può avere un numero di avvolgimenti interni e sono responsabili di diversi cilindri. Ogni serie di avvolgimenti in questi pacchi di bobine corrisponderà in genere ancora a un singolo cilindro e sarà collegata a un filo di candela. Altre configurazioni possono avere tanti pacchi di bobine quanti i cilindri, ognuno situato vicino alla candela che è responsabile dell’accensione. Un’altra variante è la bobina su spina (COP), che può integrare ogni bobina con un avvio per candela.