Der Haftreibungskoeffizient ist eine Zahl, die auf der Grundlage der statischen Kräfte von zwei Objekten bestimmt wird, typischerweise beeinflusst durch die elektromagnetischen Kräfte, die durch die Materialien bestimmt werden, aus denen die Objekte hergestellt sind. Es ist ein Wert, der in statischen Systemen verwendet wird, in denen zwei oder mehr Objekte zusammen ruhen, und gibt die Kraft an, die erforderlich ist, um eines der Objekte in Bewegung zu setzen. Der Haftreibungskoeffizient wird typischerweise mit dem griechischen Buchstaben „mu“ symbolisiert und variiert je nach Material, aus dem die Objekte hergestellt werden können.
Auch Haftreibungskoeffizient oder Haftreibungskoeffizient genannt, ist der Haftreibungskoeffizient ein Zahlenwert, der für Gegenstände aus verschiedenen Materialien bestimmt werden kann. Im Allgemeinen ist es ein Verhältnis, das durch Festlegen der Kraft bestimmt wird, die erforderlich ist, um eine Bewegung oder ein Gleiten zwischen zwei Objekten zu erzeugen, und der zwischen den beiden Objekten ausgeübten Normalkraft. Die zum Beginn der Bewegung erforderliche Kraft, geteilt durch die Normalkraft, ergibt einen numerischen Wert, der den Haftreibungskoeffizienten für diese Objekte oder die Materialien, aus denen sie bestehen, darstellt. In einem ruhenden System, wie einem auf einem Holzbrett liegenden Holzklotz, ist die Normalkraft gleich der Schwerkraft und verhindert, dass der Klotz in das Brett eindringt.
Je niedriger der Haftreibungskoeffizient für ein Paar von Objekten und die Materialien, aus denen sie bestehen, ist, desto rutschiger sind diese Oberflächen aneinander und desto leichter kann die Bewegung zwischen den Oberflächen beginnen. Zum Beispiel hat der Holzblock auf einem Holzbrett einen Haftreibungskoeffizienten von irgendwo zwischen 0.25 und 0.5, was ziemlich niedrig ist. Teflon, eines der rutschigsten Materialien auf dem Markt, hat mit den meisten anderen Materialien einen Haftreibungskoeffizienten von etwa 0.04.
Gummi auf trockenem Beton hat einen statischen Reibungskoeffizienten von etwa 1.0, der es den Reifen eines Autos ermöglicht, auf der Straße zu haften und das Auto zum Stehen zu bringen. Da ein Ende des zuvor erwähnten Holzbretts leicht angehoben wird, wodurch ein Gefälle entsteht, bleibt der Holzblock zunächst in Ruhe und das System bleibt statisch. Denn die den Holzklotz den Hang hinunterziehende Kraft reicht noch nicht aus, um die Haftreibung zwischen den beiden Holzflächen zu überwinden.
Ab einem bestimmten Winkel ist die Schwerkraft jedoch groß genug, um die Reibungskraft zwischen den beiden Objekten zu überwinden, und der Holzklotz beginnt, das Brett herunterzurutschen. Die zum Bewegen des Holzklotzes auf dem Brett benötigte Gravitationskraft muss größer sein als der Haftreibungskoeffizient multipliziert mit der Masse des Klotzes multipliziert mit der Normalkraft. Wenn ein Objekt keinen Winkel hat, ist die Normalkraft gleich der Gravitationskraft oder dem Gewicht des Objekts, aber wenn der Winkel zunimmt, wird die Normalkraft reduziert und im richtigen Winkel nicht mehr groß genug, um das System statisch zu halten . An diesem Punkt beginnt die Bewegung und die Reibungskraft wird zu kinetischer Reibung anstelle von statischer Reibung.