Anlassersolenoide sind elektrische Komponenten, die in den meisten Autos, Lastwagen und anderen Fahrzeugen zu finden sind. Der Hauptzweck eines Anlassersolenoids besteht darin, einen Zündschalter von der hohen Stromstärke zu isolieren, die zum Betrieb eines Anlassermotors erforderlich ist. Wenn in einem dieser Systeme ein Zündschalter gedreht wird, wird einem Anlassersolenoid Batteriespannung zugeführt. Dadurch wird das Magnetventil aktiviert und ein Kontakt zwischen Anlasser und Batterie überbrückt. Die meisten Anlassermotoren haben integrierte Magnetspulen, obwohl in einigen Fällen das Anlassersolenoid eine separate Komponente ist.
Die meisten Verbrennungsmotoren in Autos und Lastwagen benötigen zum Starten einen Elektromotor. Der Anlasser hat die Aufgabe, den Motor zu drehen, bis der Verbrennungsprozess übernehmen kann. Da diese Elektromotoren zum Betrieb oft mehrere hundert Ampere benötigen, ist es notwendig, den Anlasserkreis vom Zündschlüssel zu trennen. Dies ist eine der Hauptanwendungen eines Anlassersolenoids.
Ein Elektromagnet ist ein elektrisches Bauteil, das aus einem Metallstück besteht, um das eine Spule gewickelt ist. Wenn die Spule Strom erhält, wird ein Magnetfeld erzeugt und der Kern wird gezwungen, sich zu bewegen. Diese Aktion wird in einem Anlassersolenoid verwendet, um als eine Art Relais zu fungieren. Diese Magnetspulen sind typischerweise auf der einen Seite mit Batteriespannung und auf der anderen Seite mit einem Anlasser verbunden und werden durch einen Schalter aktiviert. Wenn der Schalter gedreht wird, rastet das Solenoid ein und liefert Batteriespannung direkt an den Anlasser.
Wenn Startermagnete direkt an Startermotoren installiert werden, führen sie oft eine andere nützliche Aktion aus. Durch die lineare Bewegung des Magnetkerns kann das Anlasserzahnrad bewegt werden, so dass es mit dem Schwungrad in Eingriff kommt. Wenn das Startersolenoid nicht direkt am Motor installiert ist, muss eine andere Methode verwendet werden, um diese Aktion auszuführen. In den meisten Fällen, in denen ein separater Elektromagnet erforderlich ist, hat die Welle des Anlasserzahnrads eine spiralförmige Nut. Dies bewirkt, dass die Drehbewegung der Starterwelle das Zahnrad in Position bringt, anstatt die lineare Bewegung eines Elektromagneten.
Bei Anwendungen, bei denen Magnetspulen separate Komponenten sind, sind sie normalerweise einfach zu ersetzen. Diese Magnetspulen sind normalerweise irgendwo im Motorraum installiert und haben typischerweise vier elektrische Anschlüsse. Integrierte Starter-Magnetventile sind in der Regel schwerer zu erreichen, und wenn sie ausfallen, ist es üblich, den gesamten Starter auszutauschen oder umzubauen. In beiden Fällen muss die Batterie abgeklemmt werden, bevor am Magnetventil gearbeitet wird, da diese spannungsführende Anschlüsse haben, die bei einer Reparatur leicht kurzgeschlossen werden können.