Bei einer Kraftfahrzeuganwendung ist das Gaspedal typischerweise das Pedal, das ein Fahrer verwendet, um die Motordrehzahl zu erhöhen. Das Gaspedal kann allgemein als Gaspedal bezeichnet werden, obwohl es normalerweise direkt den Lufteinlass und nicht das Gas beeinflusst. In den meisten Fahrzeugen ist das Gaspedal über ein mechanisches Gestänge mit einer Drosselklappe verbunden, und durch Drücken kann mehr Luft in den Motor gelangen. Dies erhöht typischerweise auch die zu verbrennende Gasmenge, da der Vergaser oder die Kraftstoffeinspritzung dazu neigen, das Kraftstoff/Luft-Verhältnis mit zunehmendem Luftvolumen auszugleichen.
Bei Fahrzeugen mit Vergaser ist das Gaspedal typischerweise über ein Kabel oder andere mechanische Mittel mit einer Drosselklappe im Vergaser verbunden. Durch Drücken des Gaspedals bei diesen Anwendungen öffnet sich die Drosselklappe, wodurch mehr Luft in den Motor gelangen kann. Die meisten Fahrzeuge mit Kraftstoffeinspritzung arbeiten auf ähnliche Weise, obwohl sich das Ventil, das das Gaspedal steuert, typischerweise in einem Drosselklappengehäuse befindet. Dieses Ventil erfüllt im Allgemeinen die gleiche Funktion wie eines in einem Vergaser, sodass das Gaspedal direkt die Luftmenge beeinflusst, die in den Plenum eintritt.
Einige Fahrzeuge verwenden eine Art elektronischer Drosselklappensteuerung. Diese Autos haben normalerweise einen Sensor, der sich anstelle der mechanischen Verbindung am Gaspedal befindet. Der Sensor sendet normalerweise ein anderes Signal, je nachdem, wie weit das Gaspedal gedrückt wird. Das Motorsteuergerät (ECM) kann dann dieses Signal verwenden, um zu bestimmen, wie viel Luft das Drosselklappengehäuse in den Plenum zulassen soll, wodurch der Fahrer indirekt die Motordrehzahl steuern kann.
Viele andere Anwendungen verwenden ebenfalls eine Art Beschleuniger. Flugzeuge verwenden normalerweise einen Schubhebel, um die Triebwerksleistung zu steuern. Bei mehrmotorigen Flugzeugen kann jedes Triebwerk seinen eigenen Schubhebel haben. Diese Hebel können normalerweise individuell eingestellt werden, um den gewünschten Schub von jedem Triebwerk zu erreichen. Einige Flugzeuge enthalten auch Schubumkehrer, wobei in diesem Fall jeder Schubhebel typischerweise von einem Umkehrer begleitet wird.
Flugzeuge mit Strahltriebwerken enthalten oft ein als Autodrossel bekanntes Beschleunigungssystem. Anstatt jeden Schubhebel manuell einzustellen, können diese Systeme dem Piloten ermöglichen, die gewünschte Geschwindigkeit oder den gewünschten Schub zu wählen. Das System kann dann die Leistung jedes Triebwerks automatisch anpassen, um die gewünschten Eigenschaften zu erreichen, was zu einem besseren Kraftstoffverbrauch und weniger Arbeit für den Piloten führt. Eine automatische Drosselung kann automatisch für einen optimalen Start, Reiseflug oder eine Reihe anderer unterschiedlicher Bedingungen eingestellt werden.