Wenn die Reifen Ihres Fahrzeugs einige Kilometer zurückgelegt haben, möchten Sie vielleicht genauer hinschauen. Im Laufe der Zeit zeigen die Profilabnutzungsmuster an, ob Ihre Reifen richtig ausbalanciert, ausgerichtet und aufgepumpt sind.
Wenn ein Auto in einem guten mechanischen Zustand ist und die Reifen richtig aufgepumpt sind, tritt ein gleichmäßiger Profilverschleiß auf. Wenn Sie von innen nach außen auf die Reifenfläche schauen, sollte kein Unterschied im Verschleiß erkennbar sein. Wenn Sie mit der Handfläche über die Reifenfläche fahren, sollte sich eine glatte, gleichmäßige Oberfläche ohne Wellungen ergeben. Ist der mechanische Zustand des Vorderwagens nicht so top, zeigt sich dies im Profilverschleiß.
Wenn beispielsweise die Reifen nicht ausgewuchtet sind, vibriert das Fahrzeug bei bestimmten Geschwindigkeiten und das Lenkrad kann wackeln. Der Laufflächenverschleiß wird in diesem Fall an der Vorderseite des Reifens „gekröpft“. Die Profiltiefe ist ungleichmäßig, leicht zu spüren, wenn man mit der Handfläche über den Reifen fährt.
Der schalenförmige Profilverschleiß entsteht durch das „Hüpfen“ der Reifen bei bestimmten Geschwindigkeiten aufgrund des unausgeglichenen Gewichts des Reifens. Eine grobe Parallele könnte die Überlegung sein, wie eine Waschmaschine im Schleudergang „aus dem Gleichgewicht geraten“ kann, wenn das Gewicht der Wäsche ungleichmäßig verteilt ist. Um die Reifen auszuwuchten, werden Gewichte auf die Felge gelegt, um die Reifen bei jeder Geschwindigkeit gleichmäßig zu drehen.
Die Ausrichtung ist eine weitere Front-End-Anpassung. Wenn die Reifen nicht ausgerichtet sind, spürt der Fahrer einen Rechts- oder Linkszug am Lenkrad und das Auto neigt dazu, in Zugrichtung auszuweichen. Durch den konstanten Korrekturzug wird die Laufleistung leicht reduziert und die Vorderreifen verschleißen ungleichmäßig. Die innere Lauffläche verschleißt möglicherweise schneller als die äußere oder umgekehrt, je nachdem, wie die Ausrichtung falsch ist.
Sobald die Profilabnutzung ungleichmäßig wird, führt eine Korrektur der Ausrichtung dazu, dass sich die Lenkung nicht ganz normal anfühlt, da eine ungleichmäßige Lauffläche ihre eigene Reibung auf dem Straßenbelag erzeugt. In den meisten Fällen dreht ein Mechaniker diese Reifen nach hinten. Solange noch genügend Profil übrig ist, verschleißen sie irgendwann wieder. Bei übermäßigem Profilverschleiß an den Kanten ist jedoch ein Reifenwechsel erforderlich. Dies kann eine kostspielige Lektion sein, da die Reifen möglicherweise nur einen Bruchteil der Meilen haben, für die sie unter normalen Umständen ausgelegt sind, und an anderer Stelle auf der Oberfläche viel Profil aufweisen.
Profilverschleiß kann auch auftreten, wenn Reifen routinemäßig mit zu hohem oder zu niedrigem Luftdruck gefahren werden. Das Fahren mit Reifen mit zu geringem Luftdruck kann die Seitenwände vorzeitig zerstören und Risse und Schwächen in den Reifenwänden verursachen. Umgekehrt führt das Fahren mit zu stark aufgepumpten Reifen schließlich zu einem beschleunigten Profilverschleiß entlang der Mittellinie der Reifenfläche im Vergleich zu den Innen- und Außenkanten.
Überprüfen Sie beim Kauf eines Gebrauchtwagens den Profilverschleiß sorgfältig. Wenn das Fahrzeug neue Reifen hat, könnten diese Front-End-Probleme verbergen. Sie können Quittungen anfordern, um sicherzustellen, dass die neu installierten Reifen ausgewuchtet und ausgerichtet wurden, oder bereit sein, die Arbeit selbst erledigen zu lassen.
Bei unserer derzeitigen Abhängigkeit von Fahrzeugen legen die Leute viele Kilometer zurück, finden aber nicht immer Zeit für routinemäßige Wartungsarbeiten. Die Überprüfung des Profilverschleißes ist eine Möglichkeit, um schnell zu sehen, ob die Reifen ausbalanciert, ausgerichtet und richtig aufgepumpt sind. Regelmäßiges Drehen der Reifen von vorne nach hinten trägt auch zu einem gleichmäßigen Reifenverschleiß bei, da Vorderreifen normalerweise schneller verschleißen als Hinterreifen.
Neben der Fahrzeugwartung werden Laufflächenabnutzungsmuster auch in der Forensik verwendet. Abdrücke von Profilabdrücken, die an Tatorten hinterlassen wurden, können nicht nur den Reifentyp, sondern auch einzigartige Merkmale in den Profilabnutzungsmustern aufdecken, die starke Indizien dafür liefern können, dass ein bestimmtes Fahrzeug mit einem Verbrechen in Verbindung gebracht wird.