Ein Ladeluftkühler ist ein Gerät zum Kühlen von Luft, die in einem Verbrennungsmotor komprimiert wurde. Es wird häufig in aufgeladenen oder aufgeladenen Motoren verwendet. Es gibt zwei grundlegende Arten von Ladeluftkühlern. Luft-Luft-Ladeluftkühler verwenden Außenluft, um Wärme vom Motor zu übertragen, während Luft-Wasser-Ladeluftkühler Wasser verwenden, um die gleiche Aufgabe zu erfüllen.
Wenn Luft erhitzt wird, wird sie weniger dicht und verliert Sauerstoff. In einem Motor kann dies mehrere Probleme verursachen. Das häufigste Problem ist ein Effizienzverlust. Andere Probleme können Verschleiß- und Hitzeschäden am Motorblock und Motorklopfen umfassen, das durch Lufteinschlüsse in der zur Verbrennung zugeführten Luft verursacht wird.
In einem Motor gleicht ein Ladeluftkühler die überschüssige Wärme aus, die durch die Aufladung oder Turboaufladung eines Motors verursacht wird. Wenn Luft abgekühlt wird, wird sie dichter. Diese erhöhte Dichte ermöglicht die Verbrennung von mehr Luft und Kraftstoff pro Motorzyklus, was letztendlich die Ausgangsleistung des Motors erhöht.
Technisch gesehen ist ein Ladeluftkühler ein Gerät, das zwischen den Stufen der Aufladung oder Turboaufladung verwendet wird, um die Luft für die Verwendung in der nächsten Stufe zu kühlen. Wird das Gerät am Ende des Ladezyklus verwendet, spricht man von einem Nachkühler. Trotz dieser Unterscheidung werden die beiden Namen oft synonym verwendet.
Die Größe und Ausführung hängt von dem Motor ab, in den der Ladeluftkühler eingebaut ist. Viele moderne Autos haben Ladeluftkühler oder Nachkühler. Sie finden sich auch in Flugzeugen und anderen Hochleistungstriebwerken.
Ein Luft-Luft-Ladeluftkühler funktioniert, indem er heiße Motorluft durch Rohre leitet. Diese Luft wird durch Wärmeübertragung gekühlt, da kühlere Luft außerhalb der Rohre vorbeiströmt. Wo der Ladeluftkühler am Motor montiert ist, bestimmt die Effizienz des Kühlsystems.
Am effektivsten sind Frontanbausysteme. Sie sitzen an der Vorderseite des Autos, wo die Vorwärtsbewegung des Autos Luft durch das System drücken kann. Dies führt zu einer konstanten Zufuhr von kühler Luft.
Aufgesetzte Systeme sind etwas weniger effektiv. Sie sitzen oben auf dem Motor, wodurch bei steigender Hitze mehr Wärme vom Motor auf das Ladeluftkühlersystem einwirken kann. Außerdem bietet dieses Setup keine eingebaute Kühlluftquelle. Viele Mechaniker umgehen dieses Problem, indem sie eine Haubenhutze einbauen, eine erhöhte Öffnung in der Motorhaube, die Luft in den Motorraum strömen lässt.
Ein Luft-Wasser-Ladeluftkühler funktioniert, indem er die Wärme der Motorluft in Wasser überträgt. Sobald das Wasser erhitzt ist, bewegt es sich von den heißen Teilen des Motors weg. Es gibt dann Wärme an die Außenluft ab.