Eine Transbrake ist ein Gerät, das von Drag-Racern verwendet wird, um ihre Rennwagen extrem kraftvoll zu starten. Die im Ventilkörper eines Automatikgetriebes eingebaute Transbrake ist eine elektronisch aktivierte Vorrichtung, die ein Getriebe gleichzeitig im Rückwärtsgang und im niedrigen Gang wirksam sperrt. Bei aktivierter Transbrake kann der Fahrer den Motor im Stillstand auf eine sehr hohe Drehzahl bringen. Wenn die Startampel grün wird – oder einen Bruchteil einer Sekunde bevor sie grün wird – löst der Fahrer die Transbrake, wodurch das Getriebe einrastet und das Auto sehr kraftvoll auf die Strecke schickt. Oftmals wird das Lösen der Transbrake von einem riesigen Radständer oder Wheelie begleitet, da der Motor seine gesamte Kraft auf einmal an die Hinterräder schickt.
Das Lösen einer Transbrake an einem Automatikgetriebe ist gleichbedeutend mit dem Lösen der Kupplung bei einem Fahrzeug mit Schaltknüppel, während der Gashebel auf die Bodenplatte gedrückt wird. Das Getriebe sowie der gesamte Antriebsstrang müssen stark modifiziert und verstärkt werden, um eine Transbrake ohne Zerstörung des Fahrzeugs betreiben zu können. Oft bricht ein Hinterbau oder eine Achse bricht, wenn die Kraft so heftig freigesetzt wird. Es ist sogar bekannt, dass sich Antriebswellen in zwei Teile drehen, da die Hinterreifen die Oberfläche der Strecke greifen und nicht rutschen und sich drehen.
Während viele Transbrakes vom Fahrer manuell gelöst werden, ist die überwiegende Mehrheit von ihnen mit einer sogenannten Delay-Box verbunden. Dieses elektronische Gerät kann so programmiert werden, dass es die Übertragung zu einem festgelegten Zeitpunkt auslöst. Typischerweise auf die individuelle Reaktionszeit des Fahrers auf das Startlicht eingestellt, verzögert die Verzögerungsbox – wie der Name schon sagt – die Auslösung des Getriebes entsprechend dem Blinken des Startlichts. Je näher ein Fahrer seinen Rennwagen beim Aufleuchten der grünen Startampel starten kann, desto besser ist die Reaktionszeit und desto schneller erreicht das Auto die Ziellinie.
Um zu vermeiden, dass ein Motor zu lange zu hoch aufgedreht wird, wird in der Regel auch eine als zweistufige Vorrichtung bekannte Vorrichtung an die Transbrake- und Verzögerungsbox angeschlossen. Diese Vorrichtung hält den Motor auf einer reduzierten Drehzahl, bis die Transbrake gelöst wird. Nach dem Loslassen ermöglicht die zweistufige Box dem Motor, sofort die volle Geschwindigkeit zu erreichen.