Ein Tunnelrumpf ist eine Art Bootsrumpfdesign, das zwei separate Sponsons oder Rümpfe verwendet, die eng parallel zueinander positioniert sind, mit einem festen Mittelabschnitt, der Luft zwischen den beiden Rümpfen einschließt. Dieses Tunnelrumpfdesign wird aufgrund des mit dem Rumpfdesign verbundenen aerodynamischen Auftriebs und der Geschwindigkeit häufig bei Motorbootrennen verwendet. Der Katamaran wird oft fälschlicherweise als Tunnelrumpf bezeichnet, jedoch hat der Katamaran weit auseinander liegende Rümpfe mit einem allgemein offenen Mittelteil. Das Tunnelrumpf-Design wird auch beim Bau einiger Kajaks verwendet und schafft eine viel stabilere Plattform für Anfänger.
Durch die Anordnung von zwei Rümpfen parallel und leicht voneinander entfernt schafft der Tunnelrumpf ein stabiles Design, das in einer geringeren Wassermenge fährt als ein vergleichbar großes V-Rumpf-Design. Bei Motorbootrennen wird der Tunnelrumpf verwendet, um eine Auftriebskraft zu erzeugen, indem Luft unter dem mittleren Abschnitt des Bootsrumpfs eingeschlossen wird. Dadurch kann sich das Boot leichter durch das Wasser bewegen als andere Rumpfkonstruktionen, was in den meisten Fällen zu einem schnelleren Boot führt. Durch das Einschließen der Cockpits an jedem Rumpf wird das Boot viel aerodynamischer als ein Boot mit offenem Cockpit.
Der Tunnelrumpf verwendet normalerweise einen Motor in jedem Rumpf und ist in der Lage, Höchstgeschwindigkeiten zu erreichen, die zu gefährlichen Blowover-Unfällen führen können. Ein Blow-Over ist, wenn die Vorderseite des Bootes auf einem zwischen den Doppelrümpfen eingeschlossenen Luftkissen aus dem Wasser rutscht. Wenn der Gashebel nicht nachgelassen wird, damit sich der Rumpf wieder im Wasser absetzen kann, kann er schließlich über den Punkt hinausgehen, an dem es kein Zurück mehr gibt. Wenn dieser Zustand eintritt, überschlägt sich das Boot vollständig und landet normalerweise kopfüber im Wasser.
Viele Rennteams, die einen Tunnelrumpf verwenden, verlassen sich auf ein Sauerstoffsystem an Bord, um der Crew Atemluft zuzuführen, wenn das Boot einen Überschlag erleidet. Sauerstofftanks, die in die Helme der Besatzung gepumpt werden, können dazu beitragen, das Leben zu erhalten, bis ein Rettungsboot am Unfallort eintrifft. Die meisten Tunnel-Rumpf-Teams positionieren einen Fahrer auf der einen Seite des Bootes und einen Gashebel auf der anderen. Der Fahrer steuert das Boot und ist dafür verantwortlich, Wendebojen zu finden und auf Kurs zu bleiben. Der Gashebel ist für das Beschleunigen und Abbremsen der Motoren sowie für die Überwachung kritischer Motorfunktionen wie Öldruck und Temperatur verantwortlich.