Ein Umbau einer Starrachse ist der Vorgang, bei dem die Einzelradaufhängung eines Fahrzeugs entfernt und durch eine massive oder einteilige Achse ersetzt wird und die zugehörigen Aufhängungskomponenten, die mit der Achse verwendet werden, ersetzt werden. Dies kann an der Hinterrad- oder Vorderradaufhängung eines Fahrzeugs abgeschlossen werden. Der Vollachs-Umbau ist bei einigen Marken von Allrad-Lkw sowie bei einigen einzeln aufgehängten Sportwagen mit Heckaufhängung beliebt. Der Hauptgrund für einen Vollachs-Umbau besteht darin, mehr Kraft auf die Federung zu bringen, ohne befürchten zu müssen, dass das schwächere, aber teurere Einzelachssystem im Fahrzeug beschädigt wird.
Die Umrüstung auf Vollachsen wird normalerweise nur in Renn- oder Wettbewerbsfahrzeugen durchgeführt und ist ein komplizierter und detaillierter Prozess, der umfangreiche Fertigungs- und Fahrwerksänderungen umfasst. Der Vorgang beginnt mit dem Ausbau der Reifen und Räder des zu entfernenden Federungssystems. Sobald dies erledigt ist, werden die Achsen und alle zugehörigen Hardware für die unabhängigen Achsen aus dem Fahrzeug entfernt. Dies erfordert im Allgemeinen das Entfernen aller Halterungen, Stützen und zugehörigen Aufhängungsteile mit einem Schneidbrenner oder Schneidrad. Nach dem Ausbau wird das Chassis durch Schleifen geglättet und anschließend neu lackiert, um Rostbildung auf dem blanken Metall zu verhindern.
Mit der neuen Starrachse unter dem Fahrzeug beginnt der Starrachs-Umbau mit der Befestigung der neuen Federträger, die mit dem Rahmen verschweißt werden. Die Dämpferhalterungen werden ebenfalls durch Schweißen am Chassis befestigt. Sobald die neue Achse auf den neuen Federn positioniert ist, werden alle Querlenker, Halterungen und zugehörigen Komponenten am Chassis verschweißt. Bei einem Front-Vollachs-Umbau muss auch das Lenkgetriebe an der neuen Achse befestigt werden und die Achsträger und Panhardstab müssen sowohl an der Achse als auch am Chassis verschweißt werden. Dadurch wird sichergestellt, dass die neue Achse auch bei starker Kurvenfahrt zentriert im Fahrzeug bleibt.
Bremsleitungen sind typischerweise Teil des Endmontageprozesses und werden je nach Fahrzeug von den Radzylindern zum Proportionalventil oder zum Hauptbremszylinder verlegt. Die meisten Umrüstungen auf Vollachsen beinhalten auch den Austausch der Antriebswelle. Die meisten Umbauten nutzen eine externe Agentur, um eine Ersatzantriebswelle herzustellen, da das komplizierte Auswuchten bei der Herstellung einer neuen Antriebswelle erforderlich ist. Sorgfältige Messungen sind erforderlich, um eine ausreichend lange, aber nicht zu lange Antriebswelle zu erhalten. Dies ist ein kritischer Schritt bei jeder Umrüstung auf eine Starrachse, um nach Abschluss eine ordnungsgemäße Fahrbarkeit zu gewährleisten.