Verzahnungsschleifen ist der Name einer bestimmten Verzahnungstechnik. Beim Schleifen werden unerwünschte Materialien durch einen Abriebprozess entfernt. Das Schleifen ist in der Regel der letzte Schritt im Zahnradherstellungsprozess; andere Techniken haben den Großteil des Materials zuerst entfernt. Es gibt verschiedene Schleifmethoden, aber nicht alle werden für die Herstellung von Zahnrädern verwendet. Neben der Bedeutung der Zahnraderstellung ist Zahnradschleifen der gebräuchliche Begriff für das falsche Schalten eines Fahrzeugs mit Schaltgetriebe.
Zahnräder werden mit verschiedenen Methoden hergestellt. Im Allgemeinen werden grobe Schnitte zu einem Metallstück gemacht, das die allgemeine Form des Zahnrads erzeugt. Das Zahnrad bewegt sich dann zu einer präziseren Maschine, die mehr Material abträgt; dieser Vorgang kann mehrmals wiederholt werden. Schließlich tritt das Zahnrad in seinen letzten Schritt ein, bei dem es sich fast immer um eine Schleifmaschine handelt.
Schleifmaschinen arbeiten über Abrieb. Sie reiben eine raue Oberfläche mit so hoher Geschwindigkeit gegen ein Werkstück, dass unerwünschtes Material buchstäblich vom Werkstück weggeschabt wird. Da sich das Mahlwerk so schnell dreht, wird das Material sehr schnell abgetragen. Dadurch kann eine Mühle eine sehr kleine Menge abnehmen, ohne dass unerwünschtes Material mitgenommen wird.
Im Allgemeinen arbeiten Schleifsysteme auf eine von zwei Arten. Entweder wird das Werkstück stillgehalten und die Schleiffläche bewegt sich oder die Oberfläche ist still und das Werkstück bewegt sich. Beim Zahnradschleifen ist es typischerweise das erste. Die meisten Zahnradschleifmaschinen halten das Zahnrad still, während sich ein Arbeitskopf um das Zahnrad bewegt. Dieser Kopf enthält einen hochpräzisen Schleifteller, der die letzten Metallstücke aus dem Zahnrad schleift.
Der letzte Schliff am Zahnrad erfolgt in der Regel ebenfalls in einer Schleifmaschine. Dieselbe Maschine, die Material abträgt, kann auch das fertige Zahnrad polieren und glätten. Anstelle einer Schleifscheibe verwendet die Maschine eine Polierscheibe; Der Vorgang ist der gleiche wie beim Schleifen, nur dass kein Material abgetragen wird. Die abschließenden Schleif- und Polierarbeiten sind in der Regel die letzten beiden Schritte in der Zahnradfertigung.
Zahnradschleifen in einem Auto wird im Allgemeinen durch einen Fehler beim Timing zwischen Kupplung und Schalthebel verursacht. Wenn der Fahrer die Kupplung drückt, legt er die Gänge des Autos aus. Zu diesem Zeitpunkt gibt es keine direkten Verbindungen zwischen dem Motor und dem Antriebssystem des Autos. Der Fahrer schaltet dann das Auto in den neuen Gang, der den physischen Gang wechselt, wenn der Fahrer die Kupplung loslässt. Wenn der Fahrer loslässt, werden die Gänge wieder eingelegt und das Auto fährt in einem anderen Gang weiter.
Ein Fehler in dieser Reihenfolge führt dazu, dass die Gänge des Autos laute Schleifgeräusche machen. Der häufigste Fehler ist das Lösen der Kupplung, wenn das Auto nicht vollständig im neuen Gang ist. Wenn das Auto versucht, in das Zahnrad zu greifen, befindet es sich zwischen zwei verschiedenen Gängen. Dadurch reiben die Zahnräder aneinander, rasten aber nicht ein und machen das übliche Schleifgeräusch.