Botts‘ Dots sind erhabene Markierungen, die entlang von Straßen überall in den Vereinigten Staaten und insbesondere in Kalifornien verwendet werden. Entwickelt wurden sie von Dr. Elbert Dysart Botts, einem Ingenieur, der Mitte des 1966. Jahrhunderts beim kalifornischen Verkehrsministerium (CalTrans) angestellt war. Botts verfeinerte das Design der Markierungen sowie das Epoxidharz, mit dem sie befestigt wurden, und im Jahr XNUMX wurden sie zu standardisierten Markierungen auf Autobahnen in ganz Kalifornien.
Das Design kann rund oder quadratisch sein, je nachdem, wie die Punkte von Botts verwendet werden, und sie können weiß, gelb, blau oder rot sein. Die Markierungen werden anstelle oder zusätzlich zu gemalten Linien in der Straße verwendet. Reflektierende Punkte sind nachts leichter zu erkennen als gemalte Linien, die durch starken Regen, Nebel oder Schlamm verdeckt werden können. Darüber hinaus werden die erhabenen Fahrbahnmarkierungen in sogenannten „Rumble Strips“ verwendet, um Autofahrer darauf hinzuweisen, dass sie von der Fahrspur oder von der Straße abkommen.
Die Punkte von White Botts werden als Fahrspurtrenner verwendet, um verschiedene Fahrspuren auf Autobahnen oder am Straßenrand abzugrenzen. Die gelben Versionen zeigen eine Fahrbahnteilung an, typischerweise zwischen zwei Richtungen, während rote Markierungen anzeigen, dass ein Autofahrer in die falsche Richtung fährt. Die Punkte von Blue Botts werden auf Fahrbahnen um Hydranten herum verwendet. Die Fahrbahnmarkierungen können reflektierend sein oder nicht, wobei nicht reflektierende Punkte zur besseren Sichtbarkeit mit reflektierenden Versionen durchsetzt sind.
Bereits in den 1930er Jahren wurde die Notwendigkeit einer erhöhten Autobahnmarkierung erkannt und verschiedene Versionen entwickelt. Botts Erfindung war aus mehreren Gründen einzigartig. Das erste waren die verwendeten Materialien, da frühere Autobahnmarkierungen dazu neigten, schnell zu verblassen und sich zu verschlechtern. Botts hat auch ein starkes Epoxidharz entwickelt, um die Markierungen an der Straße zu befestigen, eine sichere Alternative zu Nägeln, die früher zur Befestigung anderer Arten von Fahrbahnmarkierungen verwendet wurden.
Im Laufe der Zeit wird sich das Epoxid letztendlich abnutzen und Autos werden Botts‘ Punkte von der Straße entfernen. Einige Leute haben daher Bedenken hinsichtlich der Sicherheit der Botts-Punkte geäußert, da sie mit sehr hoher Geschwindigkeit in den vorbeifahrenden Verkehr geworfen werden können. CalTrans hat auf diese Bedenken reagiert, indem es die Sicherheit der Botts-Punkte und potenzielle Alternativen untersucht hat, aber die Organisation scheint mit den Botts-Punkten zufrieden zu sein und sagt den Autofahrern, dass „sie noch lange bei uns sein werden“.
In Gebieten mit starkem Schnee werden diese Punkte normalerweise nicht verwendet, da sie von Schneepflügen entfernt würden. Wenn sie installiert sind, werden sie in Kerben in der Straße platziert, um sicherzustellen, dass die Oberkante des Markierers auf einer Ebene mit dem Straßenbett ist, damit er nicht mit Schneepflügen kollidiert.