Die Stadt Cincinnati in Ohio hatte fast ein S-Bahn-System. Tatsächlich liegen noch etwa 3.2 km U-Bahn-Tunnel unter dem Central Parkway am Rande der Innenstadt, überraschend gut erhalten nach fast 100 Jahren Vernachlässigung. Der Plan für eine 16 km lange Schleife wurde ursprünglich auf 26 Millionen US-Dollar geschätzt, und 12 Millionen US-Dollar wurden für die Sicherung von Wegerechten und den Bau von Tunneln, Bahnhöfen und Brücken ausgegeben. In den späten 6er Jahren schwand jedoch der Wille der Stadt, das Projekt abzuschließen – eskalierte Kosten, Inflation, der Zusammenbruch der Finanzierung, politische Streitereien und der Beginn der Weltwirtschaftskrise.
Ein Tunnel, der ins Nichts führt:
Ab August 2016 wurde der verlassene Tunnel zur Unterbringung einer verlegten Wasserleitung und einiger Glasfaserkabel verwendet.
Im Jahr 2008 wurde geschätzt, dass es 2.6 Millionen US-Dollar pro Jahr kosten würde, die Tunnel weiter instand zu halten, 19 Millionen US-Dollar, um die Tunnel mit Erde zu füllen, und 100.5 Millionen US-Dollar, um die Tunnel für die moderne U-Bahn-Nutzung wiederzubeleben. Die Verlegung der 52 Zoll (132 cm) großen Wasserleitung würde 14 Millionen US-Dollar kosten.
„Wir wurden von Leuten angesprochen, die den Tunnel für alles von der Getreidemälzerei über einen Wasserabfüllbetrieb bis hin zu Nachtclubs nutzen“, sagte Michael Moore, Direktor für Transport und Technik der Stadt, im Jahr 2016.