Eine Kopfdichtung ist eine wichtige Autodichtung, die sich zwischen dem Kopf und dem Motorblock befindet. Es hält den Kopf vom Block getrennt, polstert die beiden und verhindert, dass sie sich berühren und Reibung erzeugen. Eine durchgebrannte Kopfdichtung kann auftreten, wenn ein Fahrzeug überhitzt. Die Reparatur einer durchgebrannten Zylinderkopfdichtung ist ein langwieriger, aber relativ einfacher Vorgang.
Bevor Sie mit dem Verfahren beginnen, sollte die Batterie des Fahrzeugs abgeklemmt werden. Andernfalls kann es zu Funkenbildung kommen, die einen möglichen Stromschlag für den Mechaniker zur Folge haben kann. Entfernen Sie das Steuerkettengehäuse und markieren Sie die Steuerposition der Zahnräder. Verwenden Sie dazu einen Farbmarker und markieren Sie eine kleine Stelle, an der sich jede Timing-Kerbe befindet. Dies gewährleistet ihre korrekte Ausrichtung beim Zusammenbau und verhindert, dass der Mechaniker den Motor nach der Korrektur der durchgebrannten Kopfdichtung neu einstellen muss.
Entfernen Sie die Steuerkette, gefolgt von der Stößelabdeckung. Der nächste Schritt hängt vom Motortyp ab. Bei einem Sechszylinder- oder Achtzylindermotor ist ein Ausbau des Ansaugkrümmers und anschließend ein Ausbau der Kopfschrauben erforderlich. Bei einem Vierzylindermotor, der ein Einkopfmotor ist, kann dieser Schritt übersprungen werden. Heben Sie den Kopf vollständig vom Motorblock ab und entfernen und entsorgen Sie die durchgebrannte Kopfdichtung.
Überprüfen Sie, ob der Block selbst eben ist. Verwenden Sie ein Lineal mit geraden Kanten, um zu sehen, ob zwischen dem Lineal und dem Motorblock Lücken vorhanden sind. Wenn welche vorhanden sind, ist der Block verzogen und muss ausgeglichen werden. Wiederholen Sie den Vorgang mit dem Kopf. Wenn zwischen Lineal und Kopf keine Lücken vorhanden sind, kann der Motor mit einer neuen Kopfdichtung sicher wieder zusammengebaut werden.
Setzen Sie die Dichtung auf den Motorblock. Setzen Sie den Kopf wieder auf den Motor. Ziehen Sie die Kopfschrauben mit einem Drehmomentschlüssel kreuzweise von der Mitte nach außen auf das richtige Drehmoment an, das für das Fahrzeug erforderlich ist. Um das richtige Drehmoment für diesen Schritt zu bestimmen, ist eine Bedienungsanleitung erforderlich.
Fahren Sie mit dem Wiedereinbau des Ansaugkrümmers fort. Stößeldeckel, Steuerkette und Steuerkettengehäuse ersetzen. Öl des Fahrzeugs ablassen und wechseln. Dies muss durchgeführt werden, um jegliche Feuchtigkeit im Öl zu entfernen, die durch ein mögliches Frostschutzmittelleck verursacht wird, was zu einer durchgebrannten Zylinderkopfdichtung führen kann.
Wechseln Sie auch das Frostschutzmittel. Dadurch kühlt er besser und verhindert ein erneutes Überhitzen des Motors. Schließen Sie den Akku an und der Vorgang ist abgeschlossen.